Papo de Hangar

TRILHAS DE CONDENSAÇÃO NO CÉU HOLANDÊS, CIDADE DE UTRECHT

2011-12-15T21:17:00.003-02:00

FOTO ENVIADA POR RODRIGO NASCIMENTO

SANTOS DUMONT - DE PRÓPRIO PUNHO

2011-12-05T00:39:00.003-02:00

Encontrei esse site excelente que fala sobre a vida e obra de Alberto Santos Dumont, que dispensa apresentações. Espero que gostem! Para acessar basta clicar em Santos Dumont, de próprio punho

ENTREVISTA - LARISSA BERNARDO

2011-11-20T12:55:00.003-02:00

Amigos do Papo de Hangar, como eu havia dito antes, esse mês entrevistei a Larissa Bernardo que tem 25 anos e atua como Co-piloto de Embraer 190/195 em uma grande companhia aérea brasileira. Larissa tem ensino superior completo, fez o Piloto Privado no Aeroclube de Atibaia, o Piloto Comercial entre o Aeroclube de Campinas e o de Bragança, e antes de ingressar na linha aérea, fez o INVA também no Aeroclube de Campinas. Larissa faz parte de uma família de aviadores, talvez por isso seja um “anjo”. Uma amiga querida por todos que a rodeiam e certamente uma profissional aplicada e muito competente no que escolheu fazer pra o resto da vida. Deixo aqui o meu agradecimento a minha grande amiga Larissa por ter disponibilizado uma parte do seu tempo para responder essas perguntas e espero que todos vocês apreciem a entrevista e quem sabe alguns possam estimular ainda mais a vontade de alçar voos cada vez mais altos.

1. De onde surgiu a idéia de ser Piloto de Avião? Sua família, teve alguma influência?

Sim, com certeza! Nasci respirando aviação, meus pais e meus tios voam! Meu pai é Piloto, minha mãe Comissária de Bordo e com isso minha irmã e eu acabamos seguido os mesmos passos, assim como meus primos! Quando crescemos neste meio no qual a rotina é não ter uma rotina constante, e gostamos disso, fica difícil adaptar-se a outros meios! Já esta no DNA! Foi natural, por opção e amor mesmo...

Quais são as principais dificuldades que você encontrou desde que decidiu iniciar o curso de piloto privado, até os dias de hoje?

Graças a Deus não tive grandes dificuldades! Mas a ansiedade de todas as fases é complicada de lidar! Primeiro o exame medico, depois as provas teóricas, os checks práticos, a prova de inglês, a entrevista de emprego nas companhias, o treinamento no simulador, o treinamento em rota, o check em rota! O saber se vai dar certo ou não é complicado! Parece que de cada um destes momentos depende a nossa vida! Que aquela é nossa única oportunidade e você quer fazer seu melhor com perfeição! Entender e aceitar que nunca saberei tudo, lidar com a auto-cobrança e saber que errar faz parte do processo é complicado!

Você sente algum tipo de preconceito por partes dos passageiros, ao verem você na cabine?

Preconceito Nao!! Acho que ja foi o tempo! Mas surpresa sim! Sempre ouço “Foi voce quem veio “dirigindo”? é gostoso!

Como você vê o cenário atual da aviação civil no Brasil, especialmente para as mulheres?

Na realidade, não consigo diferenciar muito o mercado para mulheres e para homens nos dias de hoje, principalmente na linha aérea! O mercado esta borbulhando de oportunidades, independente do sexo! Hoje ainda vemos poucas mulheres pilotando porque o interesse e a procura nesta área por parte delas é menor! Simplesmente por isso! Mas as oportunidades estão ai, para quem quiser agarra-las!

Você já passou por alguma situação que te fez pensar em desistir de voar?

Não, jamais! Já senti receios e claro alguns medos ao presenciar acidentes e incidentes de perto, mas desistir jamais! Faz parte do meio e da vida estas situações! Na aviação, infelizmente aprendemos com os erros e acertos dos nossos colegas, e nós, pilotos, não temos tempo para lamentações!

O que você acha sobre esse “aquecimento” nas contratações de pilotos por parte das companhias aéreas?

Ao meu ver a aviação é cíclica! Existem muitos altos e baixos e as coisas acontecem da noite para o dia conforme o mercado econômico mundial gira! Quem esta se formando agora, deve aproveitar as oportunidades da melhor forma, pois mesmo torcendo e acreditando que ainda existam muitos campos para que a aviação continue desenvolvendo e gerando novos empregos, pode ser que não perdure por muito tempo! Tudo depende, é bem complexo! O Brasil é muito grande, tem muito potencial e a aviação, principalmente a regional, ainda tem muito para crescer!

Hoje em dia percebemos que temos muito mais pessoas interessadas em fazer o curso de piloto. A que você atribui esse fato?

Eu acredito que deve-se ao fato de que no momento, o mercado esta superaquecido, os empregos e as oportunidades estão surgindo! Ha pouco tempo atrás o mercado encontrava-se fechado, e as oportunidades eram mais raras! Hoje, é diferente! Isso atrai os olhares daqueles que veem de fora a situação e acabam procurando se profissionalizar! Porem, o caminho é longo, exige muita paciência e disciplina, então vejo que muitos procuram, mas poucos finalizam o curso! Existe uma seleção natural...

Quais os conselhos que você dá as mulheres que pretendem seguir a carreira de Piloto de Avião?

A pergunta que mais ouço das meninas é a respeito de preconceito, e minha resposta é sempre a mesma! Tudo depende da maneira como encaramos as situações e a maneira como nos comportamos diante delas! Não leve para o lado pessoal tudo que ouvem, muitas vezes o preconceito, parte de nos mesmos! Não se cobre apenas pelo fato de ser mulher, saiba que tem que se cobrar para se tornar uma boa piloto, faça seu voo buscando a excelência e a padronização, que todos resultados serão consequência disto!

Deixe uma frase para todos aqueles que estão pretendendo iniciar essa tão brilhante carreira e que com certeza encontrarão muitos desafios pela frente:

“Para chegar onde queremos, temos todo um caminho a percorrer! A jornada é tudo! Persista e faça da melhor forma que puder, respeitando as regras e regulamentos de segurança de voo! Ética, disciplina e dedicação são essenciais! Humildade é fundamental! Nunca pense que já sabe o suficiente!”

Bom pessoal, é isso aí. Espero que tenham gostado!

Abraço a todos e bons voos sempre!!!

Bruno Maciel.

Ex-vereador se jogou do avião durante problemas na hora do pouso.

2011-11-15T10:30:00.000-02:00

A aeronave que enfrentou problemas no momento do pouso e resultou na morte de um dos passageiros na noite de segunda-feira (14), na região sudoeste da Bahia, passará por avaliação técnica, segundo informações do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes da Aeronáutica (Cenipa), regional Recife (PE). O acidente aconteceu na cidade de Condeúba, a cerca de 650 Km de Salvador.

“Faremos uma ação inicial, buscando informações básicas para dar prosseguimento às investigações técnicas. Queremos saber os fatores que contribuíram. O resultado será usado para a criação de recomendações de segurança a todos os envolvidos na atividade de voo”, afirmou o investigador da Aeronáutica em Recife, José Roberto Mendes. Segundo ele, os proprietários foram orientados a não interferir na cena do acidente para que os técnicos possam encontrar a situação preservada. As equipes responsáveis pelo trabalho devem sair do Recife ainda durante a manhã.

O ex-vereador do município Agnaldo José Pereira, de 44 anos, se desesperou com o pouso forçado e se jogou da aeronave, sendo atingido pela estrutura do próprio avião. Ele morreu na hora. O ex-político viajava junto com o irmão piloto e um primo, que não sofreram ferimentos. Por volta das 21h, quando a aeronave se aproximava da pista particular da família, dentro de uma fazenda, ocorreu o acidente, cujas causas serão investigadas. A área foi isolada e a aeronave permanece no local na manhã desta terça-feira. A fuselagem do avião sofreu pequenas avarias.

O corpo do ex-vereador foi levado para o Instituto Médico Legal (IML) de Vitória da Conquista, a cerca de 150 Km de Condeúba. Segundo informações de familiares, o corpo será velado na Câmara Municipal e encaminhado para o povoado de Alegre, a cerca de 40 Km, onde ele nasceu. Agnaldo assumiu dois mandatos, de 2000 a 2008 e tinha três filhos.

Segundo familiares, a pista de pouso foi construída há cerca de dois anos e meio e é coberta de cascalho (não é asfaltada). O local fica um pouco afastado da zona urbana de Condeúba. Na delegacia da cidade, ninguém prestou depoimento sobre o acidente. Segundo agentes da unidade policial, os familiares envolvidos não têm condições emocionais de prestar esclarecimentos.

FONTE: PORTAL G1

VIDEO - WE ARE EMBRAER (SOMOS A EMBRAER)

2011-11-09T12:40:00.000-02:00

VIDEO - CMTE HERNANI DIPPOLITO VOANDO STEARMAN

2011-11-09T12:26:00.002-02:00

AGUARDEM!!!

2011-11-09T12:15:00.004-02:00

Olá amigos, buenas...

Após um tempo sem postagens, o Papo de Hangar está voltando com toda força. E para celebrar esse retorno, estamos preparando uma entrevista com pilotos de companhias aéreas brasileiras, que irão falar um pouco sobre as suas trajetórias, as dificuldades, o mercado de trabalho e as promessas para o futuro da aviação civil no Brasil.

E para começar, entrevistei a Larissa Bernardo, Co-piloto de Embraer 190/195 e uma pessoa muito querida por todos. Ainda esse mês estará disponível para vocês a entrevista na íntegra.

Abraço a todos e bons voos sempre!!!

Bruno Maciel.

Conheça as companhias aéreas mais seguras do mundo

2011-11-09T12:02:00.000-02:00

Conheça as companhias aéreas mais seguras do mundo

Primeiro aeroporto federal é concedido à iniciativa privada

2011-08-24T23:16:00.002-03:00

São Paulo, 22 de agosto de 2011. O consórcio Inframérica é o vencedor do leilão de concessão para construção parcial, manutenção e exploração do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante (ASGA), localizado em São Gonçalo do Amarante, no Rio Grande do Norte (RN). O Leilão nº 01/2011, realizado hoje, 22/08, pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) na BM&FBOVESPA, concedeu o primeiro aeroporto federal à iniciativa privada pelo lance de R$ 170 milhões. Quatro consórcios participaram do leilão, ATP-Contratec, Inframérica, Aeroportos Brasil e a Aeroleste Potiguar, que durou aproximadamente 50 minutos (de 10h02 as 10h51) e começou com o lance mínimo de R$ 51,7 milhões fechando em R$ 170 milhões pelo consórcio Inframérica. Ao total, 88 lances foram dados no viva voz e o ágio fechou à 228,82%.

O consórcio Inframérica é constituído pela empresa Argentina Corporación América e pelo Grupo Engevix, no qual é controlado pela Jackson Empreendimentos e composto por mais quatro empresas. O grupo vencedor terá até três anos para construir os terminais e um prazo de mais 25 anos para exploração. O contrato de concessão poderá ser renovado por, no máximo, mais cinco anos, quando o aeroporto retornará ao poder público. A estimativa da ANAC é de que o consórcio vencedor invista R$ 650 milhões na construção dos terminais e na operação do aeroporto. O Aeroporto de São Gonçalo do Amarante substituirá o atual Aeroporto Internacional Augusto Severo de Natal (RN) e poderá ficar pronto para a Copa de 2014. A previsão de movimento no terminal é de que alcance 3 milhões de passageiros, em 2014; 4,7 milhões, em 2020; e 7,9 milhões, em 2030.

Fonte: Anac

Aeroporto de Curitiba terá horário reduzido

2011-08-10T01:22:00.002-03:00

Pistas serão recapeadas das 14h de sábado às 12h de domingo e nas madrugadas dos dias úteis; 90 mil passageiros serão afetados

Nataly Costa - O Estado de S. Paulo

CURITIBA - O Aeroporto Internacional Afonso Pena, em Curitiba, vai fechar durante as madrugadas dos dias úteis e em grande parte do fim de semana para obras nas pistas de pouso e decolagem, a partir do próximo mês. Segundo as empresas aéreas, a medida afeta pelo menos 90 mil passageiros com bilhetes já comprados e implica cancelamento de mais de 170 voos por semana.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) vai interditar totalmente as pistas entre 23h30 e 6h de segunda a quinta-feira e das 14h do sábado às 12h do domingo. Assim, as obras de recapeamento e iluminação vão levar nove meses, a partir de 12 de setembro. Nos feriados, Natal e ano-novo, as reformas serão suspensas.

Por meio do Sindicato Nacional das Empresas Aéreas (Snea), as companhias enviaram um ofício à Infraero na sexta-feira, pedindo a revisão dos horários da obra, de 48h semanais para 44h. Propõem que as intervenções sejam feitas de domingo a sexta-feira das 0h às 6h e das 21h do sábado às 8h do domingo. Assim, a obra demoraria 30 dias a mais.

A proposta partiu das empresas que operam no aeroporto: TAM, Gol, Avianca, Azul, Trip, Passaredo, NHT e Webjet. No mesmo ofício, o Snea pede também que a Infraero reveja os horários das obras do aeroporto de Londrina, ainda sem cronograma definido, mas que também terá interdição total.

O Snea aguarda uma resposta da Infraero - ao Estado, a estatal afirmou que pretende manter os horários da interdição.

Os passageiros do Afonso Pena - que fica na região metropolitana de Curitiba, em São José dos Pinhais - não têm alternativa na cidade: o aeroporto de Bacacheri, também da Infraero, a 7 km do centro, só recebe aviões de pequeno porte. Atualmente, o aeroporto internacional opera apenas com uma pista - a auxiliar já está fechada. A proposta inicial do Snea para a Infraero era reformá-la e deixá-la pronta para uso, para só então começar as obras da principal.

INTERNACIONAIS - Apesar de enfrentar resistência das empresas locais, a reforma afeta também os passageiros em conexão para voos internacionais. "Imagina quem vai pegar um voo noturno para a Europa em São Paulo, no sábado. Tem de sair de Curitiba de manhã e passar o dia inteiro em Cumbica, esperando", observa o presidente da Associação Brasileira de Agências de Viagens (Abav) do Paraná, Celso Tesser. "O mesmo vale para quem chega de voos internacionais no sábado pela manhã, em São Paulo ou no Rio. Se não tiver conexão para Curitiba antes das 14h, essa pessoa só volta para casa no outro dia.

Fonte: O Estadão

NOVIDADE NO MOTOR DO AVIÃO

2011-08-10T01:05:00.002-03:00

Nota Oficial - Esclarecimentos sobre reportagem do Fantástico exibida em 07/08/2011

2011-08-09T19:26:00.000-03:00

O Comando da Aeronáutica repudia veementemente o teor da reportagem do jornalista Valmir Salaro, levada ao ar no Fantástico deste domingo, sete de agosto, e no Bom Dia Brasil desta segunda-feira, oito de agosto.

A matéria em questão parte de princípios incorretos e de denúncias infundadas para passar à população brasileira a falsa impressão de que voar no Brasil não é seguro. A reportagem contradiz os princípios editoriais da própria Rede Globo ao apresentar argumentos com falta de Correção e falta de Isenção, itens considerados pela própria emissora como sendo atributos da informação de qualidade.

O jornalista embarcou em uma aeronave de pequeno porte (aviação geral), que tem características como nível de voo, rota, classificação e regras de controle aéreo diferentes dos voos comerciais. A matéria trata os voos sob condições visuais e instrumentos como se obedecessem as mesmas regras de controle de tráfego aéreo, levando o espectador a uma percepção errada.

O piloto demonstra espanto ao avistar outras aeronaves sobre o Rio de Janeiro e São Paulo, dando um tom sensacionalista a uma situação perfeitamente normal e controlada que ocorre sobre qualquer grande cidade do mundo. Nesse sentido, causa estranheza que a reportagem tenha mostrado a proximidade dos aviões como algo perigoso para os passageiros no Brasil. As próprias imagens revelam níveis de voo diferenciados, além de rotas distintas.

Além disto, o piloto que opta por regras de voo visual, só terá seu voo autorizado se estiver em condições de observar as demais aeronaves em sua rota, de acordo com as regras de tráfego aéreo que deveriam ser de seu pleno conhecimento. Mesmo assim, o piloto receberá, ainda, avisos sobre outros voos em áreas próximas.

Foi exatamente o que ocorreu durante a reportagem, que mostra o contato constante dos controladores de tráfego aéreo com o piloto. Desde a decolagem foram passadas informações detalhadas sobre os demais tráfegos aéreos na região, sem que houvesse qualquer perigo para as aeronaves envolvidas.

A respeito da dificuldade demonstrada em conseguir contato com o serviço meteorológico, é interessante lembrar que há várias frequências disponíveis para contato com o Serviço de Informações Meteorológicas para Aeronaves em Voo (VOLMET), que está disponível 24 horas por dia em todo o país. Além destas, há frequências de ATIS (Serviço Automático de Informação em Terminal) que fornecem continuamente, por meio de mensagem gravada e constantemente atualizada, entre outros dados, as condições meteorológicas reinantes em determinada Área Terminal, bem como em seus aeroportos. Como, aliás, é o caso da Terminal de Belo Horizonte, incluindo os aeroportos da Pampulha e de Confins.

Ressalte-se que, a despeito da operação de tais serviços, todos os pilotos têm a obrigação de obter informações meteorológicas antes do voo pessoalmente nas Salas de Informações Aeronáuticas dos aeroportos, por telefone ou até pela internet.

Ao realizar o voo sem, possivelmente, ter acessado previamente informações meteorológicas, o piloto expôs a equipe de reportagem a uma situação de risco desnecessário. Tratou-se, obviamente, de mais um traço sensacionalista e sem conteúdo informativo.

A respeito do momento da reportagem em que o controle do espaço aéreo diz que não tem visualização da aeronave, cabe esclarecer que o voo realizado pela equipe do Fantástico ocorreu à baixa altitude, em regras de voos visuais, uma situação diferente dos voos comerciais regulares.

Na faixa de altitude utilizada por aeronaves como das empresas TAM e GOL, extensamente mostradas durante a reportagem, há cobertura radar sobre todo o território brasileiro. Para isso, existem hoje 170 radares de controle do espaço aéreo no país. Como dito acima, é feita uma confusão entre perfis de voos completamente diferentes. Dessa forma, o telespectador do Fantástico ficou privado de ter acesso a informações que certamente contribuem para a melhor apresentação dos fatos.

No último trecho de voo da reportagem, o órgão de controle determinou a espera para pouso no Aeroporto Santos-Dumont. O que foi retratado na matéria como algo absurdo, na realidade seguiu rigorosamente as normas em vigor para garantir a segurança e fluidez do tráfego aéreo. Os voos de linhas regulares, na maioria das vezes regidos por regras de voo por instrumentos, gozam de precedência sobre os não regulares, visando a minimizar quaisquer problemas de fluxo que possam afetar a grande massa de usuários.

A reportagem também errou ao mostrar que Traffic Collision Avoidance System (TCAS) é acionado somente em caso de acidente iminente. O fato do TCAS emitir um aviso não significa uma quase-colisão, e sim que uma aeronave invadiu a “bolha de segurança” de outra. Essa bolha é uma área que mede 8 km na horizontal (raio) e 300 metros na vertical (raio).

Cabe ressaltar ainda que a invasão da bolha de segurança não significa sequer uma rota de colisão, pois as aeronaves podem estar em rumos paralelos ou divergentes, ou ainda com separação de altitude, em ambiente tridimensional.

A situação pode ser corrigida pelo controle do espaço aéreo ou por sistemas de segurança instalados nos aviões, como o TCAS. Nem toda ocorrência, portanto, consiste em risco à operação. O TCAS, por exemplo, pode emitir avisos indesejados, pois o equipamento lê as trajetórias das aeronaves, mas não tem conhecimento das restrições impostas pelo controlador.

Todas as ocorrências, no entanto, dão início a uma investigação para apurar os seus fatores contribuintes e geram recomendações de segurança para todos os envolvidos, sejam controladores, pessoal técnico ou tripulantes. É esse o caso dos 24 relatórios citados na reportagem. A existência desses documentos não significa a ocorrência de 24 incidentes de tráfego aéreo, e sim uma consequência direta da cultura operacional de registrar todas as situações diferentes da normalidade com foco na busca da segurança.

A investigação tem como objetivo manter um elevado nível de atenção e melhorar os procedimentos de tráfego aéreo no Brasil, pois é política do Comando da Aeronáutica buscar ao máximo a segurança de todos os passageiros e tripulantes que voam sobre o país. Incidentes e acidentes não são aceitáveis em nenhum número, em qualquer escala.

Sobre a questão dos controladores de tráfego aéreo, ao contrário da informação veiculada, o Brasil tem atualmente mais de 4.100 controladores em atividade, entre civis e militares. No total, são mais de 6.900 profissionais envolvidos diretamente no tráfego aéreo, entre controladores e especialistas em comunicação, operação de estações, meteorologia e informações aeronáuticas.

Para garantir a segurança do controle do espaço aéreo no futuro, o Comando da Aeronáutica investe na formação de controladores de tráfego aéreo. A Escola de Especialistas de Aeronáutica forma anualmente 300 profissionais da área. Todos seguem depois para o Centro de Simulação do Instituto de Controle do Espaço Aéreo (ICEA), inaugurado em 2007 em São José dos Campos (SP). Com sistemas de última geração e tecnologia 100% nacional, o ICEA ampliou de 160 para 512 controladores-alunos por ano, triplicando a capacidade de formação e reciclagem.

Vale salientar que a ascensão operacional dos profissionais de controle de tráfego aéreo ocorre por meio de um conselho do qual fazem parte, dentre outros, os supervisores mais experientes de cada órgão de controle de tráfego aéreo. Desse modo, nenhum controlador de tráfego aéreo exerce atividades para as quais não esteja plenamente capacitado.

A qualidade desses profissionais se comprova por meio de relatório do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA). De acordo com o Panorama Estatístico da Aviação Civil Brasileira, dos 26 tipos de fatores contribuintes para ocorrência de acidentes no país entre 2000 e 2009, o controle de tráfego aéreo ocupa a 24° posição, com 0,9%. O documento está disponível no link:
http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/article/19/PANORAMA_2000_2009.pdf

A capacitação dos recursos humanos faz parte dos investimentos feitos pelo DECEA ao longo da década. Entre 2000 e 2010, foram R$ 3,3 bilhões, sendo R$ 1,5 bilhão somente a partir de 2008. O montante também envolve compra de equipamentos e a adoção do Sistema Avançado de Gerenciamento de Informações de Tráfego Aéreo e Relatórios de Interesse Operacional (SAGITÁRIO), um novo software nacional que representou um salto tecnológico na interface dos controladores de tráfego aéreo com as estações de trabalho. O sistema tem novas funcionalidades que permitem uma melhor consciência situacional por parte dos controladores. Sua interface é mais intuitiva, facilitando o trabalho de seus usuários.

Os resultados desses investimentos foram demonstrados pela auditoria realizada em 2009 pela International Civil Aviation Organization (ICAO), organização máxima da aviação civil, ligada às Nações Unidas, com 190 países signatários. A ICAO classificou o Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro entre os cinco melhores no mundo. De acordo com a ICAO, o Brasil atingiu 95% de conformidade em procedimentos operacionais e de segurança.

Sem citar quaisquer dessas informações, para realizar sua reportagem, a equipe do Fantástico exibe depoimentos sem ao menos pesquisar qual a motivação dessas fontes. O Sr. Edileuzo Cavalcante, por exemplo, apresentado como um importante dirigente de uma associação de controladores, é acusado por atentado contra a segurança do transporte aéreo, motim e incitação à indisciplina, e responde por essas acusações na Justiça Militar.

O Sr. Edileuzo Cavalcante foi afastado da função de controlador de tráfego aéreo em 2007 e recentemente excluído das fileiras da Força Aérea Brasileira. Em 2010, também teve uma candidatura impugnada pela Justiça Eleitoral.

Quanto à informação sobre as tentativas de chamada por parte do controlador de tráfego aéreo, Sargento Lucivando Tibúrcio de Alencar, no caso do acidente ocorrido com a aeronave da Gol (PR-GTD) e a aeronave da empresa Excel Aire (N600XL) em 29 de setembro de 2006, cabe reforçar que elas não obtiveram sucesso devido à aeronave da Excel Aire não ter sido instruída oportunamente a trocar de frequência e não a qualquer deficiência no equipamento, conforme verificado em voo de inspeção. Durante as tentativas de contato, a última frequência que havia sido atribuída à aeronave estava fora de alcance, impossibilitando o estabelecimento das comunicações bilaterais.

Já quando foi consultar o Departamento de Controle do Espaço Aéreo, a equipe de reportagem omitiu o fato que trataria de problemas de tráfego aéreo. Foi informado que se tratava unicamente sobre a evolução do tráfego aéreo de 2006 a 2011.

Por fim, o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica ressalta que voar no país é seguro, que as ferramentas de prevenção do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro estão em perfeito funcionamento e que todas as ações implementadas seguem em concordância com o volume de tráfego aéreo e com as normas internacionais de segurança. No entanto, este Centro reitera que a questão da segurança do tráfego aéreo no país exige um tratamento responsável, sem emoção e desvinculado de interesses particulares, pessoais ou políticos.

Brasília, 9 de agosto de 2011.
Brigadeiro-do-Ar Marcelo Kanitz Damasceno
Chefe do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica

Fonte: CECOMSAER

NOAR DIVULGA NOTA OFICIAL À IMPRENSA

2011-07-13T22:11:00.001-03:00

COMUNICADO À IMPRENSA

Comunicado

É com pesar que a Noar Linhas Aéreas comunica oficialmente a queda de sua aeronave modelo LET 410 com prefixo PR-NOB às 06h52 minutos dessa quarta-feira, dia 13 de julho, logo após decolar do Aeroporto Internacional do Recife (PE). O avião transportava 14 passageiros e 02 tripulantes e fazia a rota Recife – Mossoró (RN), com escala em Natal (RN). Infelizmente não houve sobreviventes.

Nesse primeiro momento, a prioridade da companhia aérea é prestar todo o atendimento necessário aos familiares das vítimas. É isso o que está sendo feito com disponibilidade de transporte, hospedagem e acompanhamento de equipe multidisciplinar (psicólogos, médicos, assistentes sociais, etc).

O Comando da Aeronáutica, a ANAC e a autoridade policial já estão conduzindo as investigações pertinentes sobre o acidente. A empresa informa que as habilitações técnicas e os certificados de capacitação física dos pilotos estavam regulares.

Informamos ainda que todos os voos de hoje foram suspensos e os passageiros com voos marcados para o dia de hoje estão sendo remanejados para outras companhias aéreas.

Fonte: Noar Linhas Aéreas

LET410 DA NOAR CAI EM UM TERRENO BALDIO NO RECIFE.

2011-07-13T11:41:00.004-03:00

O avião da Noar Linhas Aéreas, que caiu na manhã desta quarta-feira em Recife, matando pelo menos 16 pessoas, já havia apresentado problemas antes. O piloto Roberto Gonçalves, que morreu no acidente, havia dito ao irmão dele, o também piloto Jairo Gonçalves, que a aeronave apresentava perda de força na decolagem e havia atribuído o problema a um defeito do modelo LET-410. Ele havia dito ainda que um grupo de técnicos já havia vindo do exterior para verificar o problema. A aeronave é fabricada pela Let Aircraft, da República Tcheca, e a Noar opera com apenas dois aviões deste modelo.

- Pelo visto, o problema não foi solucionado - disse Jairo, acrescentando que não acredita em falha humana e que o irmão era "muito experiente e evitou uma tragédia" ao se afastar de uma área residencial e tentar um pouso forçado em um terreno baldio.

A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) informou que o avião estava com a manutenção em dia.

Segundo informações da Aeronáutica, a aeronave decolou às 6h51m do aeroporto de Recife com destino a Mossoró, com escala em Natal, e caiu às 6h55m perto praia de Boa Viagem. O Comando da Aeronáutica, em nota, informou que o avião decolou e logo em seguida, o piloto informou à Torre de Controle estar em situação de emergência e que tentaria pousar na praia de Boa Viagem.

A queda ocorreu em um terreno baldio, entre Recife e Jaboatão dos Guararapes. O piloto teria buscado o terreno baldio para o pouso forçado, mas não conseguiu evitar a queda.

Logo depois de tocar o solo, o avião explodiu. Todos os ocupantes morreram carbonizados.

Segundo o Comando da Aeronáutica, o piloto do avião informou no plano de voo a existência de 16 pessoas a bordo e a informação foi ratificada pela tripulação quando em contato inicial com a torre de controle, antes da decolagem. O avião tem capacidade para até 19 pessoas, segundo a Noar.

A assessoria da Noar Linhas Aéreas ainda não divulgou a lista dos ocupantes do avião, entre tripulantes e passageiros, e não confirmou o número de pessoas a bordo.

A empresa afirmou apenas que mantém uma equipe no aeroporto Internacional Augusto Severo para prestar assistência aos familiares das vítimas.

A área onde o avião caiu foi isolada e os bombeiros trabalham no resgate dos corpos. Peritos também estão no local em busca de informações que possam explicar o que motivou a queda.

Todos os voos da companhia aérea nesta quarta-feira foram cancelados, segundo informação de atendentes da própria empresa. A Infraero informa que a decisão de paralisar as atividades não foi dela, como inicialmente informado.

A Aeronáutica iniciou as investigações para apurar as causas da queda.

Noar completou 1º ano de operação em junho

A Noar Linhas Aéreas completou um ano de atuação em junho e atua em cinco estados do Nordeste, com voos para Recife, Maceió, Aracaju, João Pessoa, Natal e Mossoró. A companhia opera voos diários entre Recife e Maceió e pelo menos três voos por dia na rota Recife/Natal/Mossoró.

O objetivo da empresa é atender principalmente executivos em trânsito entre essas cidades. Em setembro passado, a empresa anunciou parceria com a Gol, na qual os passageiros podem comprar uma passagem no trecho Rio de Janeiro-Mossoró, voando em aviões da Gol e da Noar com apenas um check-in e despachando a bagagem até o destino final. A Noar é uma empresa privada e suas operações foram iniciadas com investimento de R$ 40 milhões. A companhia fazia uma média de 280 voos semanais.

O LET-410 é uma aeronave de fabricação tcheca com capacidade para até 19 passageiros. O avião tem uma envergadura de 19,9 metros, com 14 metros de comprimento e uma altura de 5,8 metros. Em sua página na internet, a Noar informa que o avião pode voar mais baixo, em "voos praticamente panorâmicos".

Em 2006, um acidente com um avião do mesmo modelo, da companhia Team, deixou 19 pessoas mortas no Rio de Janeiro. O avião havia saído de Macaé com destino a capital carioca. Em fevereiro deste ano, um LET- 410 caiu perto da capital de Honduras, Tegucigalpa, matando os dois pilotos e 12 passageiros que estavam a bordo.

Fonte: O Globo

EMBRAER COMEÇA A FABRICAR O PHENOM 100 NOS EUA

2011-07-10T00:56:00.002-03:00

A Embraer informou nesta quarta-feira, 6 de julho de 2011, que a unidade da Embraer Executive Jets em Melbourne, Flórida (EUA), recebeu no dia 10 de junho a fuselagem e as asas do primeiro jato Phenom 100 que será montado nos Estados Unidos. Segundo a empresa, a chegada da fuselagem do jato da categoria chamada “entry level” confirma que a Embraer continua cumprindo o cronograma para produzir e entregar a primeira aeronave do tipo até o final deste ano.

Ernest Edwards, Vice-Presidente da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva, afirmou que “a chegada das peças à nova instalação de montagem do Phenom 100, com 7.400 metros quadrados, foi um momento muito importante para nossos empregados em Melbourne. Este é um marco que reitera nosso comprometimento em relação à nossa presença no mercado norte-americano e aos nossos clientes em todo o mundo. Tal fato também comprova o sucesso deste produto inovador e esperamos em breve iniciar as entregas dos primeiros aviões fabricados nos EUA.”

A Embraer ainda informou que o Phenom 100 foi o jato mais entregue do mundo em 2010, reforçando ainda mais o crescimento da participação de mercado da Embraer no mercado de jatos executivos.

Sobre o aproveitamento da mão de obra local, que sofreu um forte impacto com o encerramento do programa do Ônibus Espacial dos EUA (Space Shuttle), Phil Krull, Diretor-Geral da Embraer Executive Jets, disse: “Temos hoje 69 engenheiros qualificados e outros técnicos de aviação – alguns ex-empregados da NASA – trabalhando na linha de montagem do Phenom 100 nesta unidade no condado de Brevard. Esperamos ter um total de 200 empregados contratados até o final de 2012, com o crescimento da produção.”

Em dezembro de 2008, a Embraer iniciou em Melbourne a primeira fase do projeto de construção, consistindo num hangar e num prédio administrativo, realizando um investimento de 50 milhões de dólares (aproximadamente 78 milhões de reais). Em fevereiro deste ano, o prédio e o hangar foram inaugurados.

As obras do Centro de Clientes incorporando um showroom, e que faz parte da segunda fase do projeto de construção, já estão em andamento, com previsão de entrega para o final de outubro. O showroom permitirá que os clientes visualizem as várias opções de acabamento dos jatos.

Fonte: Poder Aéreo

Gol compra Webjet por R$ 96 milhões

2011-07-10T00:33:00.002-03:00

A Gol anunciou nesta sexta-feira a aquisição de 100% do capital social da companhia aérea de tarifas econômicas Webjet, por R$ 96 milhões, sujeito a ajustes. Embora a companhia tenha sido avaliada em R$ 310,7 milhões durante as negociações, o valor final do negócio foi reduzido em razão das dívidas da empresa, estimadas em cerca de R$ 215 milhões.

Fundada em 2001, Gol transporta mais de 28 milhões por anoCom Webjet, Gol se aproxima da liderança do mercado aéreoNúmero de passageiros da Webjet cresceu 95 vezes desde 2005

Bovespa fecha em queda de 1,12%; ações da Gol sobem 3,5%

A compra será feita por meio da Varig Linhas Aéreas, empresa controlada pela Gol.

Fundada há dez anos, a Gol opera 900 voos diários para 51 destinos domésticos e 11 destinos internacionais. Já a Webjet possui uma frota de 24 aeronaves Boeing 737-300 (148 assentos), e rotas para 16 cidades nacionais, realizando mais de mil voos por semana.

Em fevereiro deste ano, a Gol chegou a superar a TAM na liderança do mercado doméstico de avião comercial, com uma participação em torno de 40%, três anos após a aquisição da Nova Varig por US$ 320 milhões. No mês seguinte, porém, a TAM voltou a assumir a liderança.

Os últimos dados divulgados pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), referentes ao mês de maio, apontam que a TAM tinha 44,43% do mercado interno, contra 35,39% da concorrente. A Webjet, no mesmo mês, tinha participação de 5,16%.

De acordo com comunicado na CVM (Comissão de Valores Mobiliários), a aquisição "está sujeita, entre outras condições, à realização de auditoria técnica e legal nas atividades e ativos da Webjet, à negociação e celebração dos documentos definitivos pelas partes e às aprovações das autoridades governamentais pertinentes".

A Gol informou que manterá seus acionistas e o mercado informados da evolução nas negociações. Haverá uma teleconferência sobre a compra na segunda-feira, às 13h.

No primeiro trimestre, a empresa registrou um lucro líquido de R$ 110,5 milhões e uma receita líquida de R$ 1,89 bilhão, com um total de 8,6 milhões de passageiros transportados nesse período.

A operação de hoje ocorre depois que a TAM anunciou a fusão com a chilena LAN, no segundo semestre do ano passado --a operação, porém, ainda deve passar pelo crivo do Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica), do Ministério da Justiça, nos próximos três meses.

MERCADO AQUECIDO

O negócio é anunciado num cenário de aquecimento da demanda doméstica. Segundo a Anac, a procura por voos teve um aumento de 28,67% em maio, em comparação com o mesmo mês do ano passado. Em relação à oferta, o crescimento foi de 15,34%.

A demanda nos voos internacionais operados por empresas brasileiras, por sua vez, cresceu 21,55% em relação a maio do ano passado.

O número de passageiros que passam anualmente pelos 67 aeroportos administrados pela Infraero aumentou em 87% na última década.

Para este ano, a Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas, da USP) projeta um crescimento de 25% na demanda de passageiros, dependendo de fatores econômicos, após um crescimento de 20% no ano passado de 15% na média dos sete anos anteriores.

RISCOS E VANTAGENS

Sem mais detalhes sobre a compra da Webjet, analistas de mercado já destacavam as boas perspectivas, uma vez que a aquisição deve resultar no aumento do total de "slots" (direitos de pouso e decolagem nos principais aeroportos do país) da Gol.

O valor da operação também ficou abaixo de algumas projeções que circulavam pelo mercado. Alguns chegaram a apontar um valor acima dos R$ 300 milhões.

Especialistas, no entanto, chamam a atenção para uma possível demora no julgamento dessa operação pelo Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica), o que poderia atrapalhar os ganhos com sinergias.

Leia a íntegra do comunicado:

"São Paulo, 08 de julho de 2011 - A GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. (BM&FBovespa: GOLL4 e NYSE: GOL), (S&P/Fitch: BB-/BB-, Moody`s: Ba3) ("Companhia"), a maior companhia aérea de baixo custo e baixa tarifa da América Latina, em atendimento às disposições da Instrução CVM n.° 358/2002 ("ICVM 358"), comunica aos seus acionistas e ao mercado em geral que nesta data:

_(i) a VRG Linhas Aéreas S.A. ("VRG"), sociedade controlada pela Companhia, celebrou com os acionistas controladores da Webjet Linhas Aéreas S.A. ("WebJet") memorando de entendimentos que tem por objetivo a aquisição de 100% do capital social da WebJet pela VRG;_

_(ii) a aquisição está sujeita, entre outras condições, à realização de auditoria técnica e legal nas atividades e ativos da WebJet, à negociação e celebração dos documentos definitivos pelas partes e às aprovações das autoridades governamentais pertinentes;_

(iii) o preço a ser pago para a referida aquisição será de R$96.000.000,00 sujeito a ajustes até a data em que a operaçao for concluída. A Webjet foi avaliada pelas Partes (ie. Enterprise Value) em R$310.700.000,00 (trezentos e dez milhões e setecentos mil reais).

A Companhia manterá seus acionistas e o mercado informado acerca da evolução do assunto objeto deste Fato Relevante. A Companhia comunica que será feita uma teleconferência com uma apresentação, sobre este fato relevante."

Fonte: Folha.com

Investigação sobre queda de aviões da FAB deve terminar em 30 dias

2011-07-07T11:59:00.000-03:00

A Aeronáutica deve concluir em 30 dias a investigação sobre o acidente envolvendo dois aviões da Força Aérea Brasileira (FAB) ocorrido nesta quarta-feira (6) em Pirassununga, no interior de São Paulo. Os quatro ocupantes das duas aeronaves morreram.

Cada aeronave levava um piloto e um instrutor. Segundo a FAB, as aeronaves faziam um treinamento de pilotos da Academia da Força Aérea (AFA). As duas aeronaves são modelos T-25 Universal, usados pela Aeronáutica na instrução avançada de cadetes.

O acidente ocorreu logo após os T-25 decolarem para voo de treinamento para uma apresentação prevista para ser realizada em uma formatura na próxima sexta-feira (8) na AFA. As aeronaves teriam colidido quando estavam lado a lado, ainda se agrupando para a simulação.

Os aviões caíram em um canavial que fica em uma fazenda. Eles estavam a cerca de 200 metros do chão quando ocorreu a queda. Outros dois aviões participavam do treinamento - os pilotos já prestaram depoimento.

Os corpos das vítimas – os capitães Tibério César Corvello Vitola e Alex Araújo Affonso Rego e os tenentes André Luiz Franchi Grigoletto e Jamil Nazif Rasul Neto – já foram resgatados. Eles estavam na Academia da Força Aérea nesta manhã, onde será realizado o velório.

Todos os oficiais tinham mais de mil horas de voo de experiência cada e estavam acostumados com o treinamento – eles faziam pelo menos dois voos como o ocorrido nesta quarta por dia.

Apenas André Luiz Franchi Grigoletto era de Pirassununga e será enterrado na cidade ainda nesta quinta-feira. Tibério César Corvello Vitola era do Rio Grande do Sul, e as outras duas vítimas, do Rio de Janeiro.

Fonte: Portal G1

SENECA CAI APÓS A DECOLAGEM EM MANAUS E 7 MORREM

2011-04-21T23:36:00.007-03:00

Prezados amigos aviadores, ontem infelizmente um Seneca da empresa de táxi aéreo Amazonaves caiu após a decolagem do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus. Todos os sete ocupantes da aeronave faleceram, incluindo o proprietário da empresa, Antonio Picão, sua esposa e filho.

E é com grande tristeza que o Papo de Hangar publica essa postagem a seguir, contendo informações coletadas de alguns dos principais portais de notícias do Brasil.

Deixo aqui os meus pesâmes aos familiares, amigos e todos que de alguma forma possam estar envolvidos com esse triste acontecimento. E o desejo de que em breve, os esclarecimentos dos fatos possam servir de ensinamento para todos nós, aeronautas, aeroviários e usuários do transporte aéreo, afim de evitarmos mais tragédias.

Bruno Maciel - 22.04.11

Um avião da Amazonaves Taxi Aéreo com sete ocupantes caiu na região do aeroporto Eduardo Gomes, em Manaus, por volta das 16h (hora de Brasília) desta quinta-feira. Morreram no acidente Antônio Picão, dono da empresa, Luciana Picão, mulher de Antônio, Matheus Picão, filho do casal, Genilsa do Nascimento, funcionária da empresa, e outros três ocupantes, Kelly Sidonia, Valdeir Silva e Magno Souza.

O avião, que tinha como destino a cidade de Santarém (PA), caiu no momento da decolagem. Após o acidente, o aeroporto de Manaus chegou a ficar fechado.

A aeronave caiu nas proximidades da pista, e os destroços se espalharam para fora da área do aeroporto, atingindo uma importante via da zona oeste de Manaus, a avenida do Turismo.

O Corpo de Bombeiros informou que o avião não chegou a incendiar. As vítimas morreram com politraumatismos devido ao choque da aeronave com o solo. As causas do acidente são desconhecidas.

Técnicos do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos já estão no aeroporto e analisam os destroços da aeronave. As causas do acidente ainda não foram esclarecidas.

Os corpos das vítimas do acidente estão no IML (Instituto Médico Legal) da capital. Os médicos legistas estão tendo dificuldade para reconhecer as partes dos corpos. Por isso, não há previsão de enterro.

Há registros de pelo menos quatro outros acidentes com aeronaves da empresa Amazonaves nos últimos nove anos. O último ocorreu em 2007.

Um avião bimotor modelo Seneca II, prefixo PT-WIG, caiu no condomínio residencial Dilma Toledo, próximo ao Aeroclube do Amazonas, no bairro Flores, zona centro-sul de Manaus. A aeronave atingiu uma casa que estava em construção. No avião estavam apenas o piloto e um passageiro, que tiveram ferimentos graves. Na ocasião, o piloto, Leandro Costa, 25, informou que houve problemas mecânicos no motor depois da decolagem. Ele tentou retornar ao aeroclube, mas a aeronave acabou caindo no condomínio.

Em maio de 2002, houve um acidente com um Minuano (EMB-720 D) da empresa, prefixo PT-OFA, que fazia um vôo de experiência (vôo local), após serem realizadas uma inspeção geral (1.000 horas). O piloto saiu gravemente ferido.

O mais grave ocorreu em 2003, quando um outro Minuano (EMB-720 D), prefixo PT-VCB, sofreu um acidente quando decolou de Tefé (a 523 quilômetros a oeste de Manaus) para São Gabriel da Cachoeira (a 852 quilômetros a noroeste de Manaus), levando o piloto e um passageiro. A aeronave foi localizada cerca de três meses depois submersa em um lago próximo à comunidade indígena de Maguari. Encontrava-se de dorso com a bequilha quebrada, apresentando danos estruturais leves. Os dois ocupantes morreram no acidente.

Abaixo seguem os dados da aeronave:

MATRÍCULA: PT-EFS

Fabricante: EMBRAER

Modelo: EMB-810C

Número de Série: 810055

Tipo ICAO : PA34

Tipo de Habilitação para Pilotos: MLTE

Classe da Aeronave: POUSO CONVECIONAL 2 MOTORES CONVENCIONAIS

Peso Máximo de Decolagem: 2073 - Kg

Número Máximo de Passageiros: 005

Categoria de Registro: PRIVADA SERVICO AEREO PRIVADOS

Número dos Certificados (CM - CA): 8966

Situação no RAB:

Data da Compra/Transferência: 260707

Data de Validade do CA: 27/10/15

Data de Validade da IAM: 031111

Situação de Aeronavegabilidade: Normal

Fontes:

VIDEO - Governo da França resgatará corpos das vítimas do acidente da Air France

2011-04-20T00:39:00.002-03:00

A informação foi divulgada pelo brigadeiro Carlos Alberto da Conceição, chefe do Centro de Investigação de Acidentes da Aeronáutica. A missão de resgate é a mesma que vai tentar recuperar as caixas pretas do avião e outros destroços.

FONTE: Portal G1

Air France remarca voo após caminhão bater em avião no Rio

2011-04-20T00:35:00.002-03:00

Os 436 passageiros do avião da Air France, que estavam no voo AF-443, cancelado nesta terça-feira (19) após um caminhão de combustível bater na aeronave no Aeroporto Tom Jobim, no Rio, vão seguir para Paris num novo voo programado para as 13h50, de quarta-feira (20). As informações são da assessoria de impresa da companhia áerea.
Inicialmente, a assessoria da empresa havia informado que algumas pessoas estavam sendo realocadas em outros voos.
A Air France afirmou ainda que vai pagar a hospedagem dos passageiros que não residem no Rio e precisam ficar na cidade para o novo embarque. A companhia informou também que vai custear as despesas de transporte e alimentação de todas as pessoas que estavam a bordo do avião envolvido no acidente. De acordo com a empresa, não houve feridos.
Como foi a batida
Segundo a Air France, o caminhão tinha acabado de abastecer a aeronave na pista e ao fazer uma manobra, houve a colisão. Devido ao acidente, a fuselagem do avião foi danificada, informou a empresa.
A Petrobras Distribuidora afirmou, em nota, que os operadores de pista a serviço da empresa em todo o país recebem treinamento de nível internacional, e que vai apurar as causas do incidente junto às autoridades aeroportuárias.
A Infraero informou que o aeroporto está aberto para pousos e decolagens.

Fonte: Portal G1

Nove aeroportos não ficarão prontos para Copa 2014, diz Ipea

2011-04-20T00:13:00.000-03:00

Dos 13 aeroportos brasileiros que receberão investimentos para modernização e aumento de capacidade, com vistas à Copa do Mundo de 2014, nove não ficarão prontos a tempo e um será finalizado no mês em que se inicia o campeonato - 'se tudo der certo'. A conclusão é do estudo 'Aeroportos no Brasil: investimentos recentes, perspectivas e preocupações', divulgado hoje pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea).

Com base no tempo médio de uma obra de infraestrutura de transporte de grande porte no Brasil, e no estágio atual dos trabalhos em cada aeroporto, o Ipea concluiu que os aeroportos de Manaus, Fortaleza, Brasília, Guarulhos (SP), Salvador, Campinas (SP), Cuiabá, Confins (MG) e Porto Alegre não estariam prontos para a Copa de 2014. As obras do aeroporto de Curitiba podem ficar prontas até junho de 2014, 'se tudo der certo', diz o estudo. Essa previsão é otimista, porque não leva em conta problemas como um questionamento do Tribunal de Contas da União (TCU), por exemplo.

Para o Ipea, o aeroporto do Galeão (RJ) já está em obras e tem uma situação operacional adequada. As obras do novo aeroporto de Natal não têm previsão de conclusão, conforme dados da Infraero, e o atual aeroporto receberá investimentos para ampliar o terminal de passageiros, mas a capacidade não foi divulgada. De qualquer forma, segundo o Ipea, um novo aeroporto em Natal não ficaria pronto antes da Copa de 2014. E as obras no aeroporto de Recife se referem apenas à construção de uma torre de controle.

Mesmo se todas as obras forem concluídas até 2014, isso não quer dizer que a aviação civil brasileira voará em céu de brigadeiro. Levando em conta o crescimento da economia brasileira, o Ipea estima que o movimento de passageiros vai crescer em média 10% ao ano, chegando a 151,8 milhões de pessoas nos 13 aeroportos da Copa, durante o ano de 2014. Com as reformas, a capacidade dessas unidades será de 148,7 milhões. Dez aeroportos estariam em situação crítica, com taxa de ocupação acima de 100%.

'A análise do plano de investimentos para os 13 aeroportos da Copa sugere que as obras foram planejadas com subdimensionamento da demanda futura (...) O setor continua sendo planejado com o olho no espelho retrovisor, em vez de se preparar para 40 anos à frente', diz o documento elaborado pelo Ipea. O instituto lembra que o governo federal assegurou à Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) R$ 5,6 bilhões para investir nesses 13 aeroportos, para um aumento de 57,4% na capacidade.

Como solução para o possível atraso, o Ipea sugere que o poder público poderia estabelecer procedimentos diferenciados em relação às obras de infraestrutura nos aeroportos, a fim de diminuir a demora na execução das diferentes etapas desse tipo de investimento. O instituto também menciona a participação da iniciativa privada. 'A iniciativa privada investe recursos nos demais modais de transporte (rodoviário, ferroviário e aquaviário). Apenas para o setor aeroportuário não há investimentos privados'.

Consultada, a Infraero disse que desconhece as bases técnicas utilizadas no estudo do Ipea e não participou de qualquer discussão, 'de modo que não pode fazer qualquer tipo de avaliação a respeito'.

Superlotação

O estudo do Ipea também traça um panorama dos 20 principais aeroportos brasileiros (não somente aqueles que serão usados na Copa). A pesquisa ressalta que, com o forte crescimento da demanda nos últimos anos, sem o respectivo aumento da capacidade operacional dos aeroportos, 14 desses aeroportos já funcionaram acima do limite em 2010.

Dos 20 maiores aeroportos do País, apenas três estavam em situação adequada no ano passado, ou seja, com taxa de ocupação inferior a 80%: Galeão (RJ), Salvador e Recife. Outros três estavam em situação preocupante, com taxa de ocupação entre 80% e 100%: Curitiba, Belém e Santos Dumont (RJ). A taxa é obtida a partir da divisão do número de passageiros movimentados pela capacidade do aeroporto.

Em 14 aeroportos a situação é crítica, com taxa de ocupação média de 187,15% no ano passado. A pior situação é do aeroporto de Vitória (taxa de ocupação de 472%), seguido por Goiânia (391%) e Florianópolis (243%). A lista dos aeroportos em situação crítica continua com Fortaleza (169%). Porto Alegre (166%), Confins-MG (145%), Viracopos-Campinas (143%), Brasília (141%), Cuiabá (133%), Guarulhos (130%), Congonhas (129%), Natal (127%), Maceió (119%) e Manaus (108%).

Em 2003, o número de passageiros nos 67 aeroportos brasileiros foi de 71,2 milhões. Em 2010, esse movimento saltou para 154,3 milhões de passageiros, um crescimento de 116,7%. Nesse período, o governo investiu R$ 8,79 bilhões em aeroportos e no controle do tráfego aéreo. Porém, o Ipea ressalta que a média de execução do programa de investimentos da Infraero foi de apenas 44% (ao se comparar os recursos autorizados com os realizados). 'Isso aponta para a necessidade de inadiável aprimoramento na gestão empresarial da Infraero', diz o estudo do instituto.

Preocupação

Nas últimas semanas, diversas autoridades brasileiras e internacionais têm mostrado preocupação em relação à situação dos aeroportos do País. Um deles foi o governador do Rio, Sérgio Cabral (PMDB). Segundo ele, as demais obras necessárias para a Copa de 2014 estão seguindo o calendário previsto. 'O único desafio para o qual não consigo enxergar a solução é a concessão dos aeroportos', afirmou.

No final do mês passado, o presidente da Fifa, Joseph Blatter, advertiu os brasileiros que o torneio será 'amanhã', e não 'depois de amanhã'. Esta semana, o ministro do Esporte, Orlando Silva, afirmou que a presidente Dilma Rousseff vai anunciar 'inovações' no sistema aeroportuário brasileiro logo após a sua viagem à China. Segundo ele, a modernização do sistema já começou, com a mudança de comando na Infraero e a escolha de Wagner Bittencourt de Oliveira para comandar a recém criada Secretaria de Aviação Civil.

LABACE 2011 ACONTECE DE 8 A 13 DE AGOSTO E DEVE APRESENTAR CRESCIMENTO DE 20%

2011-03-08T01:23:00.004-03:00

A Labace 2011 (Latin American Business Aviation Conference and Exhibition) já tem data e local para acontecer. Mais uma vez será realizada em São Paulo, entre os dias 8 a 13 de agosto. Uma das novidades este ano é que serão três dias de exposição, 11, 12 e 13, e os demais dias serão dedicados às conferências, antes realizadas em paralelo. A Labace chega à oitava edição já é a segunda maior feira do mundo no segmento de aviação executiva.

A expectativa da organizadora do evento, a ABAG (Associação Brasileira de Aviação Geral), é registrar um crescimento da ordem de 20% no faturamento da feira. Várias empresas já fecharam contrato e garantiram seus espaços, entre elas Air Lounge, Blue Sky, Cisa Trading, Comexport, National Freight e Ser Trading. Nos próximos dias, outras empresas devem assinar contrato.

Para os organizadores, em 2011 a área de exposições será alterada para garantir um melhor aproveitamento do espaço. Com isso, o número de expositores deve passar de 150, registrado no ano passado, para 170. O número de aeronaves expostas também será um pouco maior, 60, contra 56 em 2010. Em relação ao público presente, a aposta é de um acréscimo, de 14.800 para 16 mil. O mesmo acontecerá com o volume de negócios gerado, cuja expectativa é de alta de 10%, chegando a 550 milhões de dólares.

Mais informações http://www.abag.org.br/labace2011/index.html

FONTE: ABAG

Deputada cadeirante tem problemas para desembarcar de avião em SP

2011-03-03T09:36:00.002-03:00

A deputada federal Mara Gabrilli (PSDB-SP), portadora de tetraplegia, afirma ter esperado duas horas para conseguir desembarcar no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, na noite desta quarta-feira (2). Segundo a assessoria de imprensa da deputada, ao chegar de Brasília em um avião da TAM, por volta das 21 horas, ela ficou dentro da aeronave à espera de um ambulift - veículo motorizado, com elevador, que transporta passageiros com deficiência em locomoção.

Procurada pelo G1, a assessoria de imprensa da TAM informou que estava apurando o que ocorreu e até as 8h50 desta quinta-feira (3) não havia dado retorno sobre o caso.

Segundo a deputada, que faz uso de uma cadeira de rodas, além da falta do equipamento, a aeronave não parou junto ao finger - túnel que leva os passageiros diretamente do avião ao terminal. "Queriam me carregar pelas escadas do avião, escorregadias, debaixo de muita chuva. Não aceitei e disse que não sairia do avião enquanto não houvesse segurança", disse a deputada.

Ainda, segundo Mara, teria ocorrido inclusive "pressão psicológica" para que ela descesse carregada. "Afirmaram que poderia levar mais de três horas até que um ambulift chegasse ao local, mas insisti que não desceria carregada", conta.

Para Mara Gabrilli, a situação atual é de total descaso com os passageiros que possuem deficiência. "Apenas o aeroporto de Brasília recebe 30 passageiros cadeirantes todas as noites. Segundo me contaram, a TAM desembarca, em média, seis cadeirantes por noite só em Guarulhos e estava com o ambulift quebrado há um mês e meio.

FONTE: PORTAL G1

TRIP COMPRA MAIS 4 JATOS EMBRAER 190

2011-03-02T01:39:00.002-03:00

A Embraer anunciou hoje, dia 1º de março, a assinatura de novo contrato com a TRIP Linhas Aéreas para a venda de quatro jatos Embraer 190. Com este pedido, o total de E-Jets contratados pela empresa aérea chega a 24, considerando aeronaves adquiridas diretamente da Embraer ou por meio de empresas de leasing. Somente este ano, a TRIP receberá nove Embraer 190, duplicando a frota de E-Jets.
O valor do novo negócio, referido a preço de lista, é de US$ 172 milhões, com base em condições econômicas de janeiro de 2011. Das quatro aeronaves uma já constava na carteira de pedidos firmes da Embraer, do quarto trimestre de 2010, como cliente não-divulgado.

“A Embraer tem orgulho em apoiar e participar do impressionante crescimento da TRIP, uma empresa que tem mostrado grande solidez e um plano de negócios admiráveis”, disse Paulo César de Souza e Silva, vice-presidente executivo da Embraer para o mercado de aviação comercial. “A estratégia da TRIP está apoiada na complementaridade dos modelos Embraer 175 e Embraer 190 mostrando a versatilidade, economia e desempenho da família de E-Jets.

”Os jatos Embraer 190 da TRIP serão configurados em classe única, com capacidade para 110 passageiros. Com estas aeronaves, a TRIP visa ampliar ainda mais os destinos atendidos no Brasil, aproveitando o bom momento do mercado brasileiro que deverá dobrar de tamanho nos próximos 5 anos. A TRIP opera atualmente nove jatos Embraer 175, configurados em classe única com 86 assentos.“Consideramos os E-Jets da Embraer ideais para suportar nosso crescimento contínuo e sustentável. A TRIP já possui a maior frota regional da América do Sul e a aquisição destas novas aeronaves possibilitará o incremento na ligação entre nossos hubs regionais, bem como a expansão de rotas entre cidades com média densidade de tráfego”, completou José Mário Caprioli, presidente da TRIP.

FONTE: AVIAÇÃO PAULISTA

AZUL COMEÇOU A OPERAR COM O ATR 72-200

2011-03-02T01:35:00.002-03:00

Hoje, dia 1º de março, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras escreveu uma nova página na sua história e da aviação brasileira, com o início das operações dos turboélices ATR 72-200. São José do Rio Preto e Ribeirão Preto, em São Paulo, são as primeiras cidades a serem atendidas pelos dois novos aviões, prefixos PR-AZR e PR-AZS, com voos diários a partir de Campinas.
Em comemoração a essa nova fase da Azul, todos os clientes que voarem entre hoje e o dia 6 de março nas novas rotas, ganharão um voucher de R$ 50,00 para utilizarem em suas próximas viagens.

Para oficializar a aberturas das novas bases, eventos nas cidades de Ribeirão Preto e São José do Rio Preto serão realizados nos dias 2 e 3 de março. A sociedade local e autoridades serão recepcionados por Pedro Janot, presidente da Azul, e diretores da companhia.

O plano de expansão da empresa prevê a chegada em mais de 20 cidades neste ano, totalizando aproximadamente 50 destinos. A estratégia da Azul é ligar cidades do interior às principais capitais do País com voos curtos, tarifas acessíveis e com diversas frequências por dia por meio dessas aeronaves.

FONTE: ASSESSORIA DE IMPRENSA DA AZUL

VIDEO - PREFEITURA DE JOÃO PESSOA DESTRÓI PISTA DO AEROCLUBE DA PARAÍBA

2011-02-24T21:27:00.001-03:00

FONTE: Portal G1

VIDEO - AEROPORTOS BRASILEIROS ABRIGAM CEMITÉRIOS DE AVIÕES

2011-01-31T00:08:00.001-02:00

FONTE: PORTAL G1

Piloto fica ferido após avião colidir em ave em SP

2011-01-22T13:10:00.000-02:00

Um avião de pequeno porte colidiu em um urubu na região de Itaquera, Zona Sul de São Paulo, na tarde deste sábado (22). Segundo a Polícia Militar, o piloto e um passageiro ficaram levemente feridos.

A aeronave estava em voo quando a ave bateu em seu vidro dianteiro e entrou na cabine. Apesar de ter ficado ferido por estilhaços do vidro, o piloto conseguiu manobrar o avião até o Aeroporto Campo de Marte, na Zona Norte, onde pousou.

Equipes da PM prestaram os primeiros socorros. Segundo a corporação, as vítimas estão conscientes e não correm risco de morte.

Fonte: Portal G1

FOTO - CAOS NO AEROPORTO INTERNACIONAL AUGUSTO SEVERO, EM NATAL

2011-01-09T12:46:00.003-02:00

Essa foto abaixo, enviada por amigo que trabalha em uma das grandes companhias aéreas brasileiras, mostra como estava o Aeroporto Internacional Augusto Severo (SBNT - NAT), em Natal , na madrugada de hoje (09 de janeiro de 2011), entre 00:30 e às 03:30. Segundo informações de funcionários das companhias, faltavam caminhões de abastecimento de combustível, os saguões estavam lotados, faltam fiscais de pátio, os banheiros sujos, salão de embarque lotado, faltavam posições para as aeronaves que chegavam, estacionar, por falar em estacionar, o estacionamento em Natal continua péssimo, sem cobertura, com grande parte das vagas destinadas a ônibus de turismo e as locadoras de veículos, os funcionários continuam a mercer dos bandidos que corriqueiramente furtam seus carros, já que os mesmos não dispõem de locais seguros para guardar os veículos.

Aqui em Campinas as coisas também não são fáceis, as vias de acesso, mais próximas ao Aeroporto Internacional de Viracopos (SBKP - CPQ/VCP) são estreitas, em horários de pico, as buzinas imperam com os motoristas impacientes, a praça de alimentação, no piso superior, conta apenas com 3 opções de alimentação, diariamente os funcionários são multados por estacionarem em local proibido, quando também não há por parte da Infraero uma opção "viável" para estacionamento de aeronautas e aeroviários.

Enfim, essa situação se repete em diversos aeroportos brasileiros e a Anac e Infraero continuam afirmando que está tudo indo bem, que os atrasos estão dentro da normalidade. O mais engraçado de tudo isso é que a empresa que divulga os dados, é a mesma que cuida da infra-estrutura aeroportuária. É como se uma companhia aérea fosse a única responsável por divulgar os seus dados referentes a pontualidade, reclamação... é claro que ela iria omitir a realidade.

Vamos continuar divulgando essas informações, de todos os aeroportos do Brasil e você que estará viajando nesse período de alta estação também pode contribuir. Basta me enviar imagens ou videos das situações que se encontram os aeroportos, especialmente os administrados pela Infraero, que na minha opnião já deveria ter sido privatizada a muito tempo.

Estamos às vésperas de uma Copa do Mundo e uma Olímpiada, mas como vi um comediante falando esses dias, o governo não está muito preocupado, porque o mundo vai acabar em 2012, então, pra quê mexer em alguma coisa. Hoje já não sei dizer se o mundo vai acabar antes da copa ou depois... mas se continuar como está, não conseguiremos dar conta do recado.

Sempre disse e vou continuar afirmando, empresa pública deveriam ser apenas as fiscalizadoras, como a Anvisa, Anac, Anatel, Receita Federal, etc. Empresas como a Infraero, CAERN ou qualquer outra que tenha cárater semelhante, devem ser privatizadas. Só assim as coisas começam a funcionar direito. Chegam de licitações para conserto de ar-condicionado, escada-rolante, elevadores, para aluguel de pontos comerciais, para novos investidores. Devemos imaginar um aeroporto como um Shopping Center, onde os lojistas pagam por metro-quadrado o aluguel do seu espaço, onde os administradores fazem consertos rápidos quando os equipamentos estão danificados, investem em tecnologia. É disso que o Brasil precisa Dona Dilma, vamos ver se nos próximos quatro ou oito anos as coisas mudam.

Abraço a todos e bons voos sempre!!!

Bruno Maciel

AERONAVE AGRÍCOLA CAI E PILOTO MORRE NO LOCAL

2011-01-04T02:22:00.002-02:00

Um avião de pequeno porte caiu perto da pista de um aeroporto agrícola em Corupá (SC), na manhã desta segunda-feira (3). O piloto, de 38 anos, morreu no local.

Segundo o corpo de Bombeiros, a aeronave era usada na fumigação de lavouras. O avião caiu a cerca de 350 metros da lateral da pista de pouso, mas não chegou a explodir.

O corpo do piloto foi encaminhado para o Instituto Médico Legal (IML) de Jaraguá do Sul (SC). Peritos também vão analisar os destroços da aeronave para que as causas do acidente sejam determinadas.

Fonte: Portal G1

VIDEO - PRESIDENTE DA ANAC - SOLANGE VIEIRA FALA SOBRE OS ATRASOS

2010-12-23T00:19:00.002-02:00

FONTE: PORTAL G1

VIDEO - LULA CHAMA DE IRRESPONSÁVEL A GREVE DOS AEROVIÁRIOS E AERONAUTAS

2010-12-23T00:15:00.000-02:00

Fonte: Portal G1

FOTOS - PRIMEIRO ATR 72-800 DA AZUL - PR-AZR

2010-12-19T00:34:00.004-02:00

É isso mesmo pessoal, como todos já sabem, a Azul agora conta com as aeronaves da Franco-Italiana ATR. Eles receberam agora em dezembro a primeira aeronave do modelo ATR 72-800 que, diga-se de passagem, ficou muito bonito com essa pintura da Azul.

As fotos encontrei no JetSite e o link com outras fotos e uma reportagem sobre o "Flight Delivery", encontra-se abaixo, após as fotos.

Desejo muito sucesso a Azul, que acabou de completar 2 anos, e vale salientar a importância do surgimento de novas empresas no mercado brasileiro, para aumentar a concorrência trazendo benefícios para os clientes, com melhores ofertas de preços e serviços, como também para os funcionários com melhores salários e benefícios.

Abraço a todos e bons voos sempre!

Bruno Maciel

FONTE: JETSITE

VIDEO - ULTRALEVE CAI EM ÁREA MILITAR NO RIO DE JANEIRO

2010-12-19T00:17:00.003-02:00

FONTE: PORTAL G1

Morre piloto internado após acidente com bimotor no Vale do Rio Doce

2010-12-12T19:00:00.001-02:00

Morreu, neste domingo (12), o piloto de 40 anos vítima do acidente com um bimotor na noite desta quinta-feira (9) no Vale do Rio Doce, em Minas Gerais. Ele faleceu durante a madrugada, de acordo com a assessoria de imprensa do Vitória Apart Hospital, no Espírito Santo, onde ele estava internado. O corpo vai ser transferido para Campo Grande (MS), segundo a assessoria da Legião da Boa Vontade (LBV).

No acidente, ele teve 80% do corpo queimado, segundo o Hospital Márcio Cunha, em Ipatinga (MG), onde ele recebeu atendimento antes de ser transferido para o Espirito Santo.

Com o piloto, o acidente deixou quatro mortos. No momento da queda morreram uma repórter, um cinegrafista e um fotógrafo da Legião da Boa Vontade, que viajavam para a cobertura da entrega de cestas básicas na campanha de natal. Um sobrevivente – o diretor-executivo da LBV – permanece internado na Unidade de Terapia Intensiva (UTI) do Hospital Albert Einstein, em São Paulo. Segundo a equipe médica, o quadro de saúde está em fase de reestabilização e se mantém estável.

Segundo a assessoria da LBV, o cinegrafista e o fotógrafo, de 25 e 26 anos, foram enterrados neste domingo (12), às 10 horas, no Cemitério Parque Jaraguá, em São Paulo. O enterro da repórter, de 35 anos, foi às 14h30 em Campo da Esperança, em Brasília/DF.

Neste sábado (11), três integrantes do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), do Ministério da Defesa, estiveram no local do acidente com o avião bimotor B-55. De acordo com o coronel Antônio de Almeida, que esteve no local e concedeu entrevista a afiliada da Rede Globo – Intertv dos Vales –, em 30 dias um relatório desta ação inicial será emitido. Já o prazo para o relatório final é de um ano, “mas depende muito das condições e informações que vamos obter”.

A Polícia Militar acompanhou os trabalhos do Cenipa no local do acidente. Segundo a polícia, a equipe levou o motor do lado esquerdo da aeronave para análise. Eles ainda tiraram fotografias, examinaram o terreno e colheram detalhes para a produção do laudo. O isolamento e a preservação do local ficaram sob a responsabilidade da PM. A polícia informou que a equipe do Cenipa já deixou a cidade e retornaram ao Rio de Janeiro, de onde vieram.

De acordo com a Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), o avião – modelo BE55, prefixo PT-LEU – decolou do Aeroporto de Vitória às 18h31, desta quinta-feira (9), com destino a Brasília. Horas depois, caiu na zona rural de Bom Jesus do Galho, na região do Vale do Rio Doce de Minas.

FONTE: PORTAL G1

VIDEO - Pousando o Paulistinha (PT-KYP) em Amarais (SDAM) - 07-12-10

2010-12-10T02:13:00.001-02:00

BARON - BE55 - CAI NO INTERIOR DE MINAS. TRES MORRERAM E DOIS ESTÃO GRAVEMENTE FERIDOS.

2010-12-10T01:32:00.004-02:00

Beechcraft Baron, modelo BE55, de matrícula PT-LEU, semelhante ao da foto acima, caiu na noite desta quinta-feira (9) na zona rural de Bom Jesus do Galho, no Vale do Rio Doce, em Minas Gerais. O avião levava uma equipe de repórteres da Legião da Boa Vontade (LBV) de São Paulo.

De acordo a Policia Militar (PM), três pessoas morreram carbonizadas no local, uma repórter, um cinegrafista e um fotógrafo. Além disso, duas pessoas ficaram gravemente feridas, o piloto da aeronave e um passageiro que também é da legião. Os dois foram levados para o hospital de Caratinga, também no Vale do Rio Doce, segundo os bombeiros de Manhuaçu, na Zona da Mata, que fizeram o resgate.

De acordo com a Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), o avião decolou do Aeroporto de Vitória às 18h31, desta quinta-feira (9), com destino a Brasília. A primeira chamada recebida pela polícia foi às 19h45.

Abaixo mais algumas informações sobre a aeronave, que estão disponíveis no portal da Anac.

FONTE: ANAC, PORTAL G1,

DIVERSÃO - FRASES DE COMANDANTES

2010-12-04T16:58:00.003-02:00

Texto enviado por Talys Soares,

Passa os horários lá pra eles? Diz que o atraso foi DESPACHO.
*
O briefing é o Standart
*
Vamos deixar lido?
*
tá tranquilo aí? vou ali esticar as pernas e já volto...
*
Isso, segura, menos, cede, vem trazendo, isso, mais motor, menos motor, escora, segura, cede, olha a asa ...
*
Chefinha do voo: Pode fechar a porta Cmte?!? Cmte: 'E melhor se nao nao pressuriza e faz um barulhao!!!

my controls
*
Qual é nome da chefe?
*
Mais vale 1 pássaro na mão do que 2 no motor...!!
*
Sabe o que quer dizer essa luz?
*
Após o pouso... Co-piloto: Comandante, está com o senhor? Comandante: Sempre esteve bobinho!!!!
*
Faz assim oh...
*
O que o controle disse?!
*
Qual é a frequência do DO?
*
Vou fazer um speech, to saindo da escuta, tá quantos graus lá?
*
Quem foi seu instrutor????!!
*
(depois de o Copiloto mostrar que no manual está diferente)... Comandante: isso aí está errado, esses caras estão loucos.
*
Prepara tudo ai pra gente?
*
Ta autorizado?
*
vai ficar alto...
*
Eu deixei em off pra ver uma coisa
*
(FPL com FL400): ... quatrocentos é muito alto, vou no maximo no três meia
*
Manu, o carregamento falta muitoí?
*
o APU já foi?
*
Fica Tranquilo!
*
A asa passa aí desse lado?
*
Melhor ir reduzindo já
*
Se quiser ir sujando, fica a vontade...
*
Tem alguma coisa no NOTAM?
*
Já lemos o before start?
*
Quando puder, before start checklist
*
O despachante ja foi embora?
*
Entrou quando aqui na firma?
*
Larga esse check list!!!
*
Esse balizador tá de sacanagem...
*
Porque estes porões estão abertos ainda P*#@
*
Vou contar umas mentirinhas lá pra trás, tá quantos graus lá?
*
Põe o avião no chão!
*
Qual é o tempo de voo?
*
Da quanto tempo de escala?
*
Ciente do Glide e do PAPI
*
(em 121.5) Despachoo...na escuta?
*
Sim fui eu que desliguei. esqueci de te avisar.
*
...pode entrar, esse vermelho ai é só água...
*
Ta quente aqui né?
*
Aproveita e já pede um passe pra mim por favor?
*
Fala la com a firma pra gente?
*
Between my well
*
A chegada está inserida e conferida
*
Obrigado...I have (1 segundo após o pouso)
*
Qual o número dessa carta?
*
Vai comer sua sobremesa?
*
Não posso...vou regulamentar...
*
E então Despacho, o atraso é de quem?
*
Ta autorizado descer pra quanto?
*
Pergunta se tem um estimado pro nosso push
*
Tem lanche de passageiro?
*
Fala manu!!
*
Você voava o que antes mesmo?!?
*
Tudo off nada on?
*
(Com a mão já no L/G Lever) -- O que você acha de dar o Trem??
*
Clássica: Eu nao me importo... mas voce sabe como é ne?!? Tem comandante que nao vai gostar!!!

EGPWS SERÁ OBRIGATÓRIO A PARTIR DE 31 DE DEZEMBRO DE 2010

2010-12-04T16:45:00.001-02:00

A partir de 31 de dezembro de 2010, todas as aeronaves com motores a turbina, configuradas com seis ou mais assentos, que fazem voos domésticos de passageiros no Brasil também deverão contar com o Sistema de Percepção e Alarme de Proximidade do Solo (EGPWS). A determinação foi feita pela ANAC em dezembro de 2009 visando aumentar a segurança. O equipamento é utilizado para alertar os pilotos quando a aeronave, mesmo sem estar em procedimento de pouso, estiver se aproximando contra um terreno. Em voos internacionais, o sistema já é exigido para esse tipo de aeronave desde 2007, conforme orientação da Organização da Aviação Civil Internacional (Oaci). Nos últimos anos, a ANAC também passou a exigir outros equipamentos de segurança como TCAS II (sistema anticolisão no ar), equipamentos de comunicação, isolamento termo-acústico, entre outros.

Fonte: ABAG

TAM normaliza voos e é autorizada a retomar vendas

2010-12-04T16:41:00.000-02:00

Brasília, 1º de dezembro de 2010 – A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), após observar a normalização das operações da companhia aérea TAM, autorizou a empresa a retomar as vendas de bilhetes para voos domésticos a partir das 12h de hoje. Os acréscimos de voos na malha da TAM continuam suspensos até que seja concluída a auditoria conduzida pela ANAC no centro de operações da empresa, em São Paulo.

Nas últimas 24 horas, a companhia demonstrou ter regularizado suas operações. Atrasos e cancelamentos estão dentro da normalidade do sistema.

A suspensão das vendas nos voos da TAM evitou que os atrasos e cancelamentos da companhia prejudicassem mais passageiros, além daqueles que já haviam adquirido bilhetes. No entanto, algumas rotas, especialmente as de maior densidade, começaram a ter voos esgotados em horários de pico, diminuindo a oferta de assentos aos passageiros. Brasília-Congonhas-Brasília; Brasília-Santos Dumont-Brasília e Congonhas-Porto Alegre-Congonhas são exemplos de voos que estão com a oferta de assentos restrita.

A normalização das operações da companhia, conjuntamente com a necessidade de aumento na oferta de assentos, levaram a ANAC a permitir a retomada da venda de passagens pela TAM.

Fonte: Anac

VIDEO - DESCOBERTA A CAUSA DA EXPLOSÃO DE UM DOS MOTORES DO A-380 DA QANTAS

2010-12-04T16:05:00.001-02:00

FONTE: PORTAL G1

NO AR O PAPO DE HANGAR - 2011

2010-12-04T15:34:00.006-02:00

É isso galera, já está no ar o Papo de Hangar 2011. Com uma nova roupagem, mas mantendo os mesmos links e serviços que nos fizeram conquistar a marca de 50.000 visitas de 2007 a 2010. Aqui vocês continuam encontrando os mais diversos videos ligados a aviação real e virtual, civil e militar, além de imagens, escutas aéreas dos principais aeroportos brasileiros e ainda alguns estrangeiros, sites importantes para os aeronautas, sites das principais companhias aéreas, as principais notícias da Anac, Infraero, FAB, além das postagens que encontro numa busca incansável durante todo ano, visando reunir em um só lugar as principais informações para os aeronautas, aeroviários e entusiastas da aviação.

Lembrando que o Papo de Hangar em um site sem fins lucrativos, que não deseja favorecer nenhuma entidade governamental, muito menos qualquer que seja a companhia aérea ou empresa de serviços aéreos especializados. O único objetivo do site é a maior divulgação dos assuntos de interesse comum a todos nós e que as fontes das postagens serão sempre divulgadas. Me reservo no direito de cometer falhas ortográficas e agradeço profundamente aos que me enviam e-mail's com sugestões, críticas e elogios. Além disso, agradeço também a todos que de uma forma ou de outra me enviam informações para que possam ser divulgadas através do blog.

Desejo a todos vocês um Feliz Natal e que 2011 seja um ano de muitas realizações, segurança nos procedimentos operacionais de voo, boas condições meteorológicas, muita saúde, boas oportunidades de emprego, excelentes resultados para os que irão prestar as bancas da Anac, melhoria nos processos burocráticos, melhores políticas públicas em todos os segmentos, uma carga horária justa e salários compatíves com as atividades dos senhores e senhoras que acompanham este blog. Que o novo ano que estar por vir, traga esperança de um mundo melhor para todos nós.

Obrigado a todos vocês por acompanharem o Papo de Hangar e continuo contando sempre com vocês para um melhor desenvolvimento do site!

Bons voos sempre!!!

Bruno Maciel

VIDEO - FALTAM PILOTOS NO BRASIL

2010-12-04T14:52:00.002-02:00

FONTE: PORTAL G1

ESPAÇO AÉREO DA ESPANHA É REABERTO APÓS GREVE DOS CONTROLADORES

2010-12-04T14:32:00.004-02:00

O espaço aéreo da Espanha foi reaberto após o caos provocado nas últimas horas devido à paralisação dos controladores de voo, informou a Aena, órgão aeroportuário do país.

A agência já havia informado no seu site que os controladores de voo haviam começado a voltar ao trabalho. No entanto, a expectativa é de que o tráfego aéreo só volte à normalidade entre 24 e 48 horas, disse o ministro do Trabalho, Jose Blanco.

O governo chegou a declarar estado de alerta diante da paralisação, que afetou cerca de 600 mil passageiros em todo país.

A medida, sem precedentes na história da Espanha democrática, significa que os controladores aéreos estariam "mobilizados" com sua entrada em vigor, com duração máxima de 15 dias, segundo explicou em entrevista coletiva o primeiro vice-presidente do Executivo, Alfredo Pérez Rubalcaba.

A Aena não possui ainda um dado exato do número de passageiros afetados. Na sexta-feira, dos 5.032 voos programados apenas 3.346 operaram. Para este sábado estavam previstos 4.307 e, por enquanto, 1.316 deixaram de voar.

Durante as mais de 18 horas em que esteve fechado espaço aéreo espanhol apenas foi permitida a aterrissagem de alguns aviões, a maior parte vindos da América Latina.

FONTE: PORTAL G1

Avião projetado na UFMG bate quarto recorde mundial em 24h

2010-12-02T23:34:00.002-02:00

O avião CEA 308 bateu o quarto recorde mundial nesta quinta-feira (2), desta vez na modalidade “velocidade da aeronave em três quilômetros”. Projetado no Centro de Estudos Aeronáuticos do departamento de Engenharia Mecânica da UFMG, o avião atingiu, de acordo com a universidade, a marca de 360 km/h. O recorde anterior, de 2002 era de uma aeronave austríaca, 351 km/h.

O CEA 308 já havia quebrado outras três marcas na quarta-feira (1º): velocidade em 15 e em 100 quilômetros e tempo de subida até três mil metros. De acordo com a UFMG, em 15 quilômetros o avião alcançou 329 km/h. O antigo recorde era de 292 km/h. Em 100 quilômetros, o modelo chegou a 326 km/h; a marca anterior era de 297 km/h. A aeronave demorou cerca de 10 minutos para atingir três mil metros de altura. Aproximadamente três minutos a menos que o melhor tempo registrado antes.

Todas as marcas foram atingidas no Aeroporto Regional da Zona da Mata, próximo a Juiz de Fora. O brasileiro Gunar Armin pilotou o avião. Segundo o professor de Engenharia Aeronáutica da UFMG Paulo Iscold, “nunca no Brasil havia sido quebrado um recorde mundial em aeronaves motorizadas”.

Dois representantes da Federação Aeronáutica Internacional (FAI) foram responsáveis por julgar a demonstração, segundo a UFMG. Um deles é oficial da National Aeronautic Association (NAA), nos Estados Unidos. O outro pertence à Comissão Aerodesportiva Brasileira (CAB), de acordo com a universidade.

A universidade já produziu 10 aviões-conceito destinados à quebra de recordes. Segundo a UFMG, a instituição é a única no Brasil a projetar e construir esse tipo de aeronave.

FONTE: PORTAL G1

ANAC pune atrasos e cancelamentos da TAM com restrição de vendas até 3 de dezembro

2010-11-30T00:45:00.001-02:00

* Pedidos de acréscimo de voos na malha da companhia também estão suspensos
* Auditoria na empresa avalia dados da tripulação e novas medidas podem ser adotadas
Brasília, 29 de novembro de 2010 – A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) suspendeu hoje a venda de bilhetes da companhia aérea TAM para todas as rotas domésticas com decolagem prevista até a próxima sexta-feira, dia 3 de dezembro. A intenção é evitar a ampliação dos problemas para os passageiros. A ANAC identificou que a TAM está apresentando atrasos e cancelamentos acima da média do setor. A expectativa é que a situação esteja normalizada até quarta-feira, do contrário, novas medidas serão adotadas.
A ANAC iniciou uma auditoria na empresa, enviando inspetores para o centro de operações da companhia e para aeroportos de São Paulo. Até que seja concluída a auditoria, no prazo estimado de uma semana, também ficam suspensos todos os pedidos de acréscimos de voos na malha da TAM.
Desde agosto de 2010, a ANAC está acompanhando semanalmente as escalas das tripulações das companhias aéreas, por meio de relatórios enviados pelas empresas. A auditoria na TAM visa verificar se os números encaminhados pela empresa condizem com a situação atual, uma vez que não eram previstos problemas com a carga horária dos tripulantes informada pela companhia.

FONTE: ANAC

ANAC divulga Relatório Semestral de Recomendações de Segurança Operacional

2010-11-30T00:37:00.002-02:00

A ANAC ressalta que é requisito para a inscrição no curso de piloto comercial ser portador da licença de piloto privado. Atualmente, há uma elevada ocorrência de casos de escolas de Aviação Civil e Aeroclubes aceitando matrículas de alunos no curso de piloto comercial que não possuem essa licença.

A exigência está clara no Manual de Curso de Piloto Comercial de avião e helicóptero, no capítulo 6, sobre recrutamento e inscrição:

6 RECRUTAMENTO E INSCRIÇÃO
Os critérios e formas de recrutamento ficam a cargo da entidade, sem prejuízo das disposições deste Manual de Curso e da legislação vigente.
Serão requisitos para inscrição de candidatos ao Curso de Piloto Comercial-Avião:
a) idade mínima – 18 anos;
b) nível mínimo de escolaridade – 2º grau completo, realizado em estabelecimento de ensino público ou privado devidamente autorizado;
c) experiência como piloto – ser portador da licença de Piloto Privado-Avião.
OBS.: Caso o candidato já tenha 150 horas de vôo, poderá freqüentar apenas a 2ª etapa da instrução de vôo.
No ato da inscrição, o candidato deve apresentar os seguintes documentos:
Candidatos Brasileiros
a) Ficha de inscrição/matrícula (Anexo 2) preenchida;
b) Carteira de identidade;
c) Comprovante de conclusão de 2º grau ou equivalente;
d) Título de eleitor;
e) CPF;
f) Certificado de capacidade física – CCF de 1ª classe;
g) Certificado de reservista ou de alistamento militar;
h) 2(duas) fotos 3x4 recentes:
i) comprovante de pagamento da taxa da inscrição, se for o caso;
j) outros que se façam necessários, a critério da entidade.
Candidatos Estrangeiros
a) Licença especial concedida pelo Departamento de Aviação Civil, conforme legislação em vigor;
b) Ficha de inscrição/matrícula (Anexo 2) preenchida;
c) 2(duas) fotos 3x4 recentes;
d) outros, a critério da entidade.
Somente poderão inscrever-se os candidatos que satisfaçam a todos os requisitos estabelecidos.
No ato da inscrição, a entidade de instrução deve prestar todas as informações sobre o curso e entregar o Cartão de Identificação do candidato (Anexo 3), que deve ser apresentado antes de cada exame previsto para a seleção.

FONTE: ANAC

3ª FESTA DO CHOPP - AEROCLUBE DE CAMPINAS

2010-11-19T01:28:00.005-02:00

ACROBACIA DO PILOTO

2010-11-19T01:09:00.001-02:00

ACROBACIA DO PILOTO

Reinando no espaço com exibicionismo,
Vai com ardidez o piloto no seu avião...
Ele superou das aves, o expressionismo,
Ao destacar-se com a sua aceleração!

O piloto aureolado vira o Rei das alturas!
Os seus súditos ficaram embaixo...
E sorrindo sente até um jogo de cintura,
À sua sustentação no céu figurado!

Mas logo o avião desce... E desce rápido!
E no final do seu vôo, o piloto fica desolado...
E fitando o infinito, reconhece não ser nada!

Mas uma compensação maior logo vem:
O encontro com os seus que não se contém,
E abraços ativam a paisagem desolada!

AUTOR DESCONHECIDO

Anac apura causa da queda de avião em Bragança-SP

2010-11-16T23:30:00.001-02:00

JOSÉ MARIA TOMAZELA - Agência Estado
Técnicos da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) fizeram nova perícia hoje nos destroços do avião Paulistinha que caiu e pegou fogo ontem, em Bragança Paulista (SP), causando a morte do instrutor Rafael Giacon Cunha, de 22 anos, e do aluno João Henrique Mendonça, de 18. Os peritos voltaram também ao local do acidente e conversaram com dirigentes do aeroclube local.

De acordo com o coronel Luís Rogério Castro, da Anac, o objetivo é colher o maior número de informações para determinar a causa do acidente. O histórico da aeronave, o trajeto, as condições de voo e o currículo do piloto também serão analisados. Segundo Castro, o resultado pode sair entre dois e seis meses.

De acordo com o diretor do aeroclube, Ricardo Cintra, o monomotor tinha passado pela inspeção de manutenção e estava em condições de voar. Mendonça queria ser piloto e tinha ganhado o curso do pai, como presente de aniversário de 18 anos, completados na semana passada. Ele fazia seu primeiro voo com o instrutor. O avião caiu logo depois de decolar da pista do aeroclube.

O pai do rapaz, João Mendonça, que acompanhava a decolagem com outros familiares, viu a queda e teve um ataque cardíaco. Ele foi levado para um hospital da cidade, mas recebeu alta ainda ontem. Familiares informaram que Mendonça acompanhava o sepultamento do filho, hoje à tarde, num cemitério de Guarulhos. O corpo do instrutor foi levado para a cidade de Botelhos, em Minas Gerais, onde reside sua família. O sepultamento estava previsto para o fim da tarde.

Fonte: Estadão

P-56C - PAULISTINHA, CAI NO INTERIOR DE SÃO PAULO

2010-11-16T01:08:00.004-02:00

O voo que deixou duas pessoas mortas na tarde desta segunda-feira (15), em Bragança Paulista, no interior de São Paulo, era um presente de aniversário para o rapaz que havia acabado de completar 18 anos. Era a primeira aula dele.

João Mendonça foi ao aeroclube de Bragança com a família para voar com o instrutor Rafael Giacon Cunha, de 22 anos. Segundos após decolar, a aeronave perdeu sustentação, caiu e pegou fogo. João e Rafael morreram carbonizados.

O pai, que observava o voo em solo, passou mal e teve que ser socorrido pelo Corpo de Bombeiros. Ele foi encaminhado para um hospital de Bragança Paulista e teve de ser internado.

O avião acidentado em Bragança Paulista é um P-56, conhecido como Paulistinha. O modelo é muito utilizado em instruções de voo e é um equipamento considerado seguro.

"Essa aeronave faz parte de um projeto idealizado na década de 50. É um equipamento dócil, largamente utilizado em instruções e formou a maioria dos pilotos que estão hoje no mercado aeronáutico civil", diz Plinio Vicentin, piloto há 22 anos, atualmente baseado no aeroclube de Guaratinguetá.

Segundo ele, a manutenção do aeroclube de Bragança Paulista é uma das melhores do país. Um fator considerado desafiador para este modelo de aeronave é a força dos ventos. "É uma aeronave muito leve e com vento muito forte o voo se torna perigoso", afirma o piloto.

As causas do acidente devem ser divulgadas em até 60 dias, após perícia da Aeronáutica e da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A mesma aeronave sofreu um acidente em 2004, quando também registrou problemas na decolagem. Na ocasião, duas pessoas ficaram feridas.

Fonte: Portal G1

COMEMORAÇÃO DO VOO SOLO

2010-11-07T22:25:00.000-02:00

REGRAS DOS PILOTOS

2010-10-15T11:42:00.000-03:00

O Comandante sempre faz as regras.
As regras estão sujeitas a alterações a qualquer momento, sem aviso prévio.
O Co-piloto não pode saber todas as regras.
Se o Comandante suspeitar que o Co-piloto sabe todas as regras, ele deve
mudar imediatamente algumas ou todas elas.
O Comandante nunca está errado.
Se o Comandante tiver errado, é devido um mal-entendido que é um resultado direto de algo que o Co-piloto disse ou fez de errado.
O Co-piloto deve desculpar-se imediatamente para causar tal equívoco.
O Comandante pode mudar de idéia a qualquer momento.
O Co-piloto nunca pode mudar de idéia sem o expresso consentimento por escrito do Comandante.
O Comandante tem todo o direito de estar com raiva ou chateado, a qualquer momento.
O Co-piloto deve manter a calma em todas as vezes menos que o comandante queira que ele fique irritado e/ou chateado.
O Co-piloto tem que saber ler a mente do Comandante em todos os momentos.
O Comandante está pronto quando ele está pronto.
O Co-piloto deve estar pronto em todos os momentos.
Qualquer tentativa de documentar as regras podem resultar em lesões corporais.
O co-piloto que não respeitar as regras é aterrado.

CESSNA 310 CAI NA CALIFÓRNIA

2010-10-04T14:44:00.002-03:00

Bombeiros trabalham nos destroços de avião Cessna 310 que caiu próximo ao aeroporto da ilha de Santa Catalina, na costa sul da Califórnia, no final da tarde deste domingo (3). Três pessoas ficaram feridas com queimaduras. Os bombeiros tiveram de controlar um pequeno incêndio florestal que se iniciou em volta do avião caído. (Foto: AP)

FONTE: PORTAL G1

ATR-72 DA TRIP FAZ POUSO DE EMERGENCIA EM MANAUS

2010-09-24T13:59:00.003-03:00

O avião que teve que retornar para o Aeroporto Eduardo Gomes, em Manaus, depois da decolagem, na manhã desta sexta-feira (25), teve um "problema de ordem técnica no sensor do trem de pouso", segundo nota divulgada pela Trip Linhas Aéreas. No total, 42 pessoas estavam na aeronave. Ninguém ficou ferido.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) informou que a aeronave saiu de Manaus, às 6h35 (horário local), com destino a Itaituba (PA). Vinte minutos depois, o piloto teria entrado em contato com a torre de controle, informando que havia um problema. O avião, que transportava 38 passageiros e quatro tripulantes, sobrevoou a capital do Amazonas para gastar combustível.
O pouso de emergência ocorreu por volta das 8h40. De acordo com a Trip, os passageiros estão recebendo assistência e devem embarcar em outra aeronave para a conclusão da viagem.

LEIA A NOTA DA COMPANHIA

"A TRIP Linhas Aéreas informa que a aeronave ATR-72, que fazia o voo 5603 partindo de Manaus (AM) com destino a Itaituba (PA) apresentou, logo após a decolagem, um problema de ordem técnica no sensor do trem de pouso. A tripulação técnica adotou o procedimento padrão de pouso nesta condição, e após a confirmação de se tratar de um erro de sensor, a aeronave pousou normalmente.

A TRIP Linhas Aéreas informa que, em função do atraso gerado pelo incidente, a companhia está prestando a devida assistência aos 38 passageiros, enquanto providencia a realocação para outra aeronave, encaminhada pela Companhia para a conclusão do voo 5603."

FONTE: PORTAL G1

APAGÃO DE PILOTOS!!!

2010-09-15T14:25:00.003-03:00

Matéria enviada por Talys Soares, aluno do curso de Ciências Aeronáuticas da EAC em Campina Grande, PB.

Apagão de pilotos
Aeroclubes não conseguem formar comandantes para aviões de grande porte e as empresas aéreas têm dificuldade para montar suas equipes no Brasil
Wilson Aquino

O maior poder aquisitivo do brasileiro e as facilidades na compra de passagens aéreas são um indicativo de que teremos voos lotados nos próximos anos. Entretanto, um assento corre o risco de permanecer vago na aeronave: justamente o do piloto. A formação de novos comandantes não vem acompanhando a força da indústria da aviação, que cresceu 27% no primeiro semestre em relação ao mesmo período do ano passado, e deve seguir em ritmo acelerado na próxima década.
São vários os motivos que podem levar a um apagão de pilotos em dois ou três anos. Desde 2005, houve um êxodo de comandantes para o Exterior. Pelo menos 600 se transferiram para a Ásia e o Oriente Médio, onde os salários são bem mais atraentes. A remuneração de um comandante aqui parte de R$ 6 mil e chega a R$ 18 mil. Lá fora, começa em torno de R$ 11 mil e alcança cerca de R$ 27 mil.

ESCOLA

A formação dada nos aeroclubes está aquém do que se exige no mercado

Outro problema é a desatualização das escolas de aviação. A formação dos pilotos está a anos-luz do que é exigido pelas companhias aéreas. “Os aeroclubes não são mais adequados para funcionar como centros de instrução”, diz Adalberto Febeliano, diretor de relações institucionais da Azul. Essas escolas deixaram de receber incentivos do governo e praticamente pararam no tempo. Os alunos aprendem a voar em velhos monomotores e em simuladores arcaicos. “O sujeito que aprende a andar de bicicleta não está habilitado a dirigir uma moto”, compara Febeliano, que no último ano repatriou 33 pilotos brasileiros da Ásia, do Oriente Médio e da Europa para compor os quadros da empresa. Outras quatro pessoas já foram selecionadas.

PERCALÇO

Falta dinheiro a Gabriel Pires para concluir o curso.

Com vagas disponíveis para dez copilotos de Airbus 319 e 320, o diretor de treinamento e operações da TAM (agora, Latam), comandante Leonard Grant, também reclama da falta de profissionais bem preparados. “Não quero colocar em um Boeing 737-800 um piloto com 300 horas de experiência em outro tipo de avião, provavelmente monomotor com dois lugares ou três”, justifica. A Gol, que enfrentou problemas no término das férias escolares e teve de cancelar voos por causa da escala da tripulação, informou, através de nota enviada à ISTOÉ, que seus profissionais “passam por frequentes treinamentos, estando sempre atualizados e a par das normas do setor aeronáutico nacional e internacional.”
A atualização a que a Gol se refere é, na opinião do instrutor de voos Adelmo Louzada, o maior ponto fraco do Brasil hoje. “Os aeroclubes nasceram sob as asas do Estado, mas depois foram abandonados”, afirma ele, também diretor do Aeroclube do Brasil. Um sinal de que um apagão se aproxima é o número de habilitações para pilotos de Linha Aérea de Avião, os aptos a trabalhar nas grandes companhias aéreas, concedidas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Em 2008, foram habilitados 333 novos pilotos. Em 2009, o número caiu para 230. Nos três primeiros meses deste anos foram 56.

Para obter a licença de piloto comercial são exigidas 150 horas de voo. Mas as grandes empresas não contratam pilotos com menos de 500 horas de voo. E para ser comandante é necessário ter pelo menos mil horas – se o candidato tiver formação superior em ciências aeronáuticas. Se possuir apenas o segundo grau, são necessárias 1.500 horas. Por isso, quem obtém o brevê tem de ganhar experiência por conta própria para estar apto a entrar numa grande companhia. “As empresas vão ter de reduzir essas exigências, senão vai faltar gente”, acredita o comandante Elones Fernando Ribeiro, diretor da Faculdade de Ciências Aeronáuticas da Pontifícia Universidade Católica (PUC) do Rio Grande do Sul. Segundo ele, após 2,8 mil horas de aula teórica e 200 horas de voo o formando tem condições de ingressar no mercado. “Aqui no Brasil, existe a cultura de que horas de voo representam experiência, independentemente do tipo de avião em que voou. Isso é bobagem”, diz. O diretor de segurança operacional da Anac, Carlos Eduardo Pellegrino, pretende conversar com o setor para estruturar a carreira de piloto de modo a reduzir a distância entre a formação e o mercado. “As empresas precisam pegar esses pilotos de estágio inicial e ir progredindo com eles”, defende.

O custo elevado da formação também limita o acesso ao curso de aviador. Para tornar-se piloto comercial é preciso gastar R$ 70 mil – o preço da hora de voo varia entre R$ 240 e R$ 800. O carioca Gabriel Pires, 21 anos, por exemplo, quer se formar piloto comercial e concluir a faculdade. Ele sonha em comandar um Boeing desde os sete anos, quando voou pela primeira vez. Mas seus pais, que bancaram seus estudos até agora, não têm mais como arcar com os custos. “Quero uma vaga de instrutor para atingir a meta de horas”, diz ele.
Para amenizar a situação, a Anac lançou mão de um artifício usado na década de 1970: vai bancar a formação, com a concessão de bolsas, de 213 novos pilotos, sendo 139 privados e 74 comerciais. Para tanto, firmou convênio com 19 aeroclubes de oito Estados e vai desembolsar R$ 3 milhões, recursos do Programa de Desenvolvimento da Aviação Civil do Ministério da Defesa. Mais de 400 candidatos se inscreveram. Outras medidas estão em estudo, como a abertura do mercado para pilotos profissionais estrangeiros, hoje proibida pelo Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica (RBHA), que deve provocar polêmica.

ATR-42 DA COINVIAS CAI NA VENEZUALA - 51 ESTAVAM BORDO - 15 MORRERAM

2010-09-13T23:52:00.003-03:00

O acidente aéreo desta segunda-feira (13) na Venezuela teve 15 mortos e 36 sobreviventes, informaram as autoridades, destacando que o boletim é definitivo.
O avião, da companhia aérea estatal venezuelana Conviasa, transportava 51 pessoas quando caiu, por causas ainda desconhecidas, no estado de Bolívar, no sudeste da Venezuela.
"No total, temos 36 sobreviventes e 15 mortos. Estas pessoas que sobreviveram estão sendo atendidas e contam com todo o apoio do governo", declarou o ministro dos Transportes e Comunicações, Francisco Garcés.
Segundo o ministro, a maior parte dos feridos sofreu traumatismos e queimaduras, mas não corre risco de vida.
"Hoje ocorreu isto aqui na Venezuela, apesar da segurança que mantemos nas linhas aéreas, mas podemos dizer, com alegria, que temos 36 sobreviventes", acrescentou Garcés.
O governador do estado de Bolívar, Francisco Rangel Gómez, disse que alguns feridos, em estado mais grave, podem ser levados à capital, Caracas.
Havia quatro tripulantes e 47 passageiros a bordo. Inicialmente, havia sido informado um total de 47 pessoas na aeronave.

O ACIDENTE
O avião ATR-42 de fabricação francesa pertencia à empresa estatal Conviasa e fazia uma rota doméstica entre Porlamar, na turística Isla de Margarita, e Ciudad Guayana. Inicialmente, as autoridades haviam dito que o avião partia de Ciudad Guayana.
O acidente ocorreu a pouco mais de 9 quilômetros de Puerto Ordaz, que faz parte de Ciudad Gayana e fica a 730 km a sudeste da capital, Caracas.
O avião caiu próximo à entrada das instalações da Siderúrgica del Orinoco (Sidor). Ele ficou bastante danificado, praticamente partido em dois.
Apesar de ter caído numa área movimentada, ele não deixou vítimas em terra, segundo o governador, porque caiu em uma área usada como depósito de materiais usados.
O governador explicou que o acidente aconteceu depois que o avião registrou uma "perda de controle", que chegou a ser notificada à torre pelo piloto.
"Infelizmente, há mortos, mas (...) ao observar o estado em que ficou o avião, acho que tivemos sorte", explicou o ministro dos Transportes e das Comunicações, Francisco Garcés.
"A situação está sob controle", acrescentou o ministro, indicando que a intervenção imediata impediu uma tragédia maior.
O ATR-42 atinge 555 km/h, tem capacidade para entre 44 e 50 passageiros e tem autonomia de voo de 1.611 km.
Um porta-voz afirmou à France Presse que a empresa ATR "está trabalhando em estreita colaboração com a companhia aérea e com as autoridades para compreender as causas do acidente".
A Conviasa é uma companhia aérea estatal venezuelana nascida em 2004 que realiza voos nacionais e também com destino a Teerã, Damasco, Buenos Aires e vários pontos do Caribe.
O último grande acidente aéreo na Venezuela havia ocorrido em 2008, quando um avião da empresa local Santa Barbara com 46 a bordo caiu em uma região montanhosa, matando todos a bordo.

Fonte: Portal G1

INFRAERO LANÇA SEU NOVO PORTAL NA INTERNET

2010-09-11T09:57:00.005-03:00

A Infraero lançou nesta quinta-feira, 9 de setembro, seu novo portal. Por meio do endereço www.infraero.gov.br, a empresa estabelece uma ferramenta essencial de comunicação, negócios e interação com seus clientes – principalmente os usuários do transporte aéreo – e toda a sociedade.

Com um layout mais moderno e funcional, o novo portal possui as mesmas facilidades do antigo site e ainda traz novidades, como o link “Tempo nos Aeroportos”, onde é possível conferir dados sobre temperatura, visibilidade e outros quesitos nos aeroportos brasileiros. No link “Obras e Investimentos” estão os planejamentos da Infraero na modernização e ampliação de sua Rede.

A área dedicada à Imprensa ganhou novo layout, tornando mais visíveis as notícias sobre os aeroportos da Rede e a área de “Notas e Respostas”, com as réplicas e informações encaminhadas pela Assessoria de Imprensa da Infraero aos veículos de comunicação.

Os itens sobre atrasos de voos (“Situação dos Voos”), voos online (“Consulte seu Voo”), bastante requisitados no antigo site, ganharam nova formatação no portal, tornando-se mais funcionais para os usuários.

O novo portal também apresenta outras ferramentas inéditas até então: vídeos sobre os aeroportos da Rede Infraero, um banco de imagens com fotos dos aeroportos administrados pela empresa, além de um link para o canal da Infraero no Twitter – o @canalinfraero. Tudo preparado para oferecer uma melhor navegação e informações sempre atualizadas aos passageiros e usuários.

O projeto do novo portal nasceu da parceria entre as equipes da Superintendência de Marketing e Comunicação Social e da Superintendência de Tecnologia da Informação da Infraero. O projeto apresenta como fatores positivos o uso de software livre, seguindo orientações do E-Gov, e regras de acessibilidade.

As mudanças incluíram a gestão centralizada na sede da Infraero, em Brasília (DF), uma nova arquitetura de apresentação de conteúdos e interface gráfica, novas informações e serviços. Estas mudanças englobam a primeira fase do portal, que ainda receberá mais novidades. “A evolução será constante, possibilitando a inclusão de dados – sobretudo dos aeroportos da Rede Infraero – com o objetivo de sempre oferecer informações atuais aos usuários”, destacou a superintendente de Marketing e Comunicação da Infraero, Léa Cavallero.

Fonte: Aviação Brasil

Queda de pequeno avião em San Francisco deixa um morto

2010-09-02T18:29:00.002-03:00

Uma mulher de 40 anos foi encontrada morta ao lado dos destroços de um pequeno avião que caiu em uma lagoa em San Francisco, nos Estados Unidos. Mergulhadores procuram mais duas pessoas que podiam também estar a bordo.

Fonte: Portal G1

Avião com buraco na fuselagem faz pouso de emergência nos EUA

2010-09-01T10:34:00.001-03:00

Um avião da Qantas, que havia decolado com destino a Sydney, fez um pouso de emergência no Aeroporto de San Francisco, na Califórnia, Estados Unidos, após um defeito no motor provocar uma explosão e um buraco na fuselagem da aeronave, informou a companhia área australiana nesta quarta-feira (1º).

O acidente ocorreu sobre o Oceano Pacífico, após 45 minutos de voo. Para realizar a manobra com segurança, o comandante da aeronave piloto despejou combustível no mar e voltou ao aeroporto norte-americano. Não há registro de feridos.

Segundo a imprensa australiana, o Boeing 747-400 transportava 212 pessoas. De acordo a agência de notícias Efe, 230 pessoas estavam a bordo da aeronave.
O voo decolou de San Francisco na noite de segunda-feira (30), mas, segundo as agências internacionais de notícias, um de seus motores passou a vibrar, pegou fogo e parte dele explodiu, causando um buraco na fuselagem.

“Ocasionalmente os motores falham nos aviões. Isto prova a habilidade de nossos engenheiros e da tripulação, que trouxeram o avião de volta de forma segura”, afirmou o porta-voz da empresa, David Epstein.

Alguns passageiros confirmaram à imprensa australiana que notaram uma forte vibração, e depois descobriram que saíam chamas de um motor na asa direita do avião. Após a aterrissagem emergencial, os passageiros aplaudiram a manobra e deixaram o avião rapidamente utilizando um escorregador.

Fonte: Portal G1

Lear Jet da Ocean Air faz um pouso forçado no Santos Dumont

2010-08-12T19:30:00.004-03:00

O diretor da Ocean Air, Ricardo Santos, disse em entrevistra coletiva nesta quinta-feira (12) que somente as investigações poderão revelar se o acidente desta manhã com a aeronave Learjet da empresa foi causado por uma pane eletrônica ou mecânica.

Segundo ele, o avião "perdeu parte das comunicações e da indicação dos instrumentos" e ficou "apenas cinco minutos" no ar antes de cair na Baía de Guanabara ao tentar pousar no aeroporto Santos Dumont. O avião somente foi içado do mar no fim da tarde, e o aeroporto precisou suspender os pousos e decolagens para facilitar o trabalho das equipes.

Ainda segundo o diretor, o laudo inicial do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) deverá ficar pronto em cinco dias. Já a investigação paralela da empresa deverá ser concluída em 30 dias, prorrogáveis por até 90 dias.

Santos disse que logo após o avião decolar do Santos Dumont em direção ao Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim, o piloto identificou "o problema técnico". Ele teria então optado por voltar ao Santos Dumont e, como perdeu a comunicação, teve que usar o transponder (aparelho que aponta a posição da aeronave no radar) para sinalizar à torre que estava com problemas.

Segundo ele, a aeronave chegou a pousar e percorrer os 1.460 metros da pista, tentou dar um "cavalo de pau" (uma manobra), não conseguiu parar e caiu no mar, a 2 metros de distância da pista. Com a queda, o bico da aeronave ficou avariado.

Os quatro passageiros que pegariam o avião no Tom Jobim, ainda segundo Santos, foram realocados para outra aeronave da companhia e já estão no destino, em Pernambuco. O diretor não confirmou se seria a apresentadora Xuxa uma das passageiras, alegando "contrato de confidencialidade". A assessoria da apresentadora confirmou que ela embarcaria na aeronave.

Em nota divulgada mais cedo pela empresa, os três tripulantes foram resgatados sem ferimentos e encaminhados para avaliação médica, com acompanhamento da Ocean Air.

A assessoria de imprensa da Infraero em Brasília informou que as ações iniciais de investigação já começaram a ser executadas pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa).

Fonte: Portal G1

GOL PERDE PARTICIPAÇÃO NA AVIAÇÃO DOMÉSTICA EM JULHO

2010-08-10T19:23:00.004-03:00

A aviação brasileira voltou a mostrar crescimento expressivo da demanda por voos domésticos em julho. A expansão foi de 18,5% na comparação com julho de 2009, percentual superior aos 16,8% registrados em junho na mesma comparação. No acumulado de sete meses, a expansão atinge 26% frente ao mesmo período do ano passado, informa a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

A oferta de assentos pelas companhias aéreas cresceu acima da demanda em julho, atingindo 21,4%, o que levou a taxa média de ocupação dos aviões a apresentar um leve recuo, de 72,9% em julho de 2009 para 71,2% no mesmo mês deste ano.

A TAM seguiu na liderança do mercado, com participação de 43,0%, pouco abaixo dos 43,15% registrados em julho de 2009 e levemente superior aos 42,2% de junho.

A Gol perdeu espaço nas duas comparações. A empresa - que enfrentou problemas com atrasos de voos no final de julho e início de agosto - ficou com 38,15% do mercado no mês passado, abaixo dos 42,88% de julho de 2009 e dos 39,11% de junho deste ano.

A Azul assumiu o terceiro posto, com 6,3% de market share, à frente da Webjet, com 6,0%; e da Avianca (antiga OceanAir), com 2,91%.

Nas rotas internacionais, as companhias brasileiras registraram aumento de 28,1% na demanda em julho sobre o mesmo mês do ano passado, também acima do crescimento de 22,3% apurado em junho. Em sete meses, o setor internacional avançou 15,7%.

A oferta de assentos aumentou apenas 9,5% em julho, o que fez a ocupação média das aeronaves saltar de 70,3% em julho de 2009 para 82,2% no mesmo mês deste ano.

A TAM respondeu por 82,7% dos voos internacionais, abaixo dos 88,3% que tinha em julho do ano passado e dos 84,3% de junho. A Gol ficou com fatia de 16,9%, superando os 11,5% de um ano atrás e os 15,5% do mês anterior.

FONTE: PORTAL G1

AUSÊNCIA TEMPORÁRIA

2010-08-07T23:46:00.002-03:00

Olá amigos, venho por meio deste post informá-los que, por motivos pessoais, durante esse mês de agosto não poderei manter o blog constantemente atualizado como vinha fazendo anteriormente. Mesmo assim tentarei trazer as notícias mais importantes que possam surgir até o ínicio de setembro. Aguardem pois em breve outras novidades virão.

Agradeço pela atenção e compreensão de todos!

Abraço e bons voos sempre!!!

Bruno Maciel

MD-11 CARGUEIRO DA LUFTHANSA CAI NA ARÁBIA SAUDITA

2010-07-27T11:45:00.003-03:00

Um cargueiro da companhia aérea alemã Lufthansa caiu nesta terça-feira no aeroporto Rei Khaled de Riad, e o piloto e o copiloto ficaram apenas levemente feridos, informou à AFP um porta-voz da Autoridade Saudita da Aviação Civil. "O comandante e o copiloto passam bem. Ficaram levemente feridos", frisou o porta-voz, Khalid al-Khaibri.

A Lufthansa confirmou o acidente, explicando que o aparelho, um MD-11 transportando 80 toneladas de carga de Frankfurt (oeste da Alemanha) em direção à capital saudita, caiu às 11h38 locais (5h38 de Brasília), segundo um comunicado, divulgado em Berlim.

A companhia informa que "está sendo realizada uma investigação para determinar as causas do acidente". A empresa também disse que não se sabe ainda qual era a carga e quais foram as companhias afetadas.

O piloto do MD-11, que fazia o voo 8460 proveniente de Frankfurt, conseguiu advertir os funcionários do aeroporto sobre um incendio declarado no compartimento de carga, antes de pousar, informou o porta-voz da Aviação Civil.

"O comandante de bordo informou à torre de controle que o fogo se espalhava pela parte traseira do avião", precisou. O aeroporto mobilizou, então, equipes de socorro e bombeiros na pista. O canal de televisão Al-Arabiya, com sede em Dubai, informou que o piloto e o copiloto haviam sido socorridos e hospitalizados.

O acidente aconteceu durante as manobras de aterrissagem do aparelho que, em contato com o solo, dividiu-se em dois, segundo a Al-Arabiya. A carcaça do avião pode ser vista numa pista secundária do aeroporto.

FONTE: PORTAL G1

NOAR ANUNCIA NOVOS DESTINOS E VOOS NOS FINAIS DE SEMANA

2010-07-22T11:40:00.002-03:00

O principal objetivo da Noar Linhas Aéreas é promover a ligação entre as capitais da região Nordeste e os grandes centros urbanos do interior. Pensando nisso, a companhia, que iniciou suas operações no dia 14 de junho, anuncia a ampliação da malha da empresa, incluindo os estados do Rio Grande do Norte, Paraíba e Bahia. Antes a Noar operava somente em Pernambuco, Alagoas e Sergipe, com uma aeronave. Com as novas rotas, passa a operar com duas aeronaves.
A base da segunda aeronave será no Recife e terá voos diários (segunda-feira a sexta-feira) para João Pessoa, Natal, Mossoró e Paulo Afonso, a partir do dia 30 de agosto. Além disso, a companhia também vai passar a oferecer voos aos sábados e domingos para Maceió e Aracaju, cidades atualmente atendidas com o serviço da empresa. ”No caso do voo Recife-Maceió-Aracaju, aos sábados e domingos, será um voo por dia, mas ainda não podemos divulgar o horário porque estamos aguardando a Hotran, que é a autorização de rota da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), mas a partir do dia 6 de agosto, o serviço já vai estar disponível”, afirma Fernanda Bittencourt, gerente de marketing da Noar. A empresa também aguarda autorização da Anac para definir as rotas dos novos destinos.

FONTE: PORTAL AVIAÇÃO BRASIL

Azul compra 20 aviões turboélices da ATR

2010-07-20T19:40:00.001-03:00

A quarta maior companhia aérea do país, Azul, anunciou nesta terça-feira (20) que passará a operar no segundo semestre de 2011 com aviões turboélice da francesa ATR, que reforçarão o modelo adotado pela empresa fundada em 2008 de operar com jatos regionais da Embraer.
A companhia comprou 20 aviões modelo ATR 72-600 e tem opções de compra de mais 20 unidades em um contrato de cerca de US$ 850 milhões , incluindo as opções. Cada aparelho será configurado para 70 passageiros.
Com os aparelhos, a empresa passará a captar passageiros de localidades próximas a seus principais centros de operação, que incluem o aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP).
"Vamos atender com esses aviões um raio da até 800 quilômetros de nossos hubs, que são regiões que estão atravessando por um verdadeiro boom econômico", afirmou o presidente-executivo da Azul, Pedro Janot. "Os ATRs vão funcionar com um conceito de alimentadores para nossos Embraer", acrescentou o executivo.
Conforme o presidente, na operação dos ATRs, a Azul pretende utilizar aeroportos atualmente pouco movimentados, sejam eles operados pela Infraero, Estado, ou prefeituras, que normalmente possuem pistas de pousos menores, mais compatíveis com o modelo.
A companhia tem atualmente uma frota de 18 aviões Embraer e deverá encerrar o ano com 26 aeronaves. Com a fabricante brasileira de aviões, a companhia aérea tem 41 pedidos firmes, além de opções e direitos de compra para outras 40 aeronaves.
A Azul atende 22 cidades do país e até o final do ano vai aumentar a malha para mais 4 cidades distribuídas pelas regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste, disse Janot, evitando dar detalhes sobre destinos ou preços, mas citando como exemplos as cidades de Criciúma (SC) e Passo Fundo (RS).

Mercado

No primeiro semestre deste ano, a companhia assumiu uma participação de 5,43% do mercado de aviação brasileiro, quase o dobro dos 2,81% de um ano antes. A rival mais próxima é a WebJet, que ficou com fatia de 6,24%, ante 4% nos primeiros seis meses de 2009.
O presidente da Azul comentou que a empresa vislumbra fazer uma abertura de capital com oferta de ações (IPO) entre 2011 e 2012, mas que a prioridade por hora é reforçar a geração de caixa, que será impulsionada pelos ATRs. Segundo Janot, o custo por passageiro desses aviões é baixo e os novos aparelhos vão ajudar a diluir os custos fixos da companhia.
Ele afirmou ainda que a Azul deve encerrar 2010 com um lucro anual pela primeira vez.

FONTE: PORTAL G1

AEROPORTO INTERNACIONAL DE GUARULHOS IRÁ OPERAR COM ILS CAT III A PARTIR DE 2011

2010-07-18T23:53:00.003-03:00

O Serviço Regional de Proteção ao Voo de São Paulo (SRPV-SP) anunciou ontem a instalação do sistema ILS3, que garante a precisão de pouso sem que o piloto enxergue a pista. Isso significa que Cumbica não precisará mais fechar por mau tempo. Desde junho, a neblina impediu que 60 mil passageiros pousassem ou decolassem.

Teoricamente funcionando 24 horas por dia, Cumbica ficou fechado mais de um quarto desse tempo no último mês e meio. O aeroporto opera atualmente com o sistema ILS2, que exige do piloto uma visibilidade de pelo menos 60 metros à sua frente, o que nem sempre é possível.

A categoria 3 que o Brasil vai alcançar em 2011 é o que há de mais avançado em segurança de voo no mundo. Aeroportos dos Estados Unidos, Bélgica e Inglaterra já utilizam o equipamento desde a década de 1960.

Para usufruir da nova tecnologia, no entanto, as companhias aéreas precisarão se adaptar. Hoje, apenas a TAM tem sistema compatível com o ILS3, e, ainda assim, apenas em aeronaves que fazem rotas internacionais. Além disso, para pousar em meio ao nevoeiro, o piloto também precisa de um treinamento especial. Tais exigências ainda não são obrigatórias, de acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Instalar o equipamento mais moderno ainda está longe de ser a solução para a situação aeroportuária. Com um investimento de R$ 150 milhões até 2014, ano da Copa, a Aeronáutica pretende ampliar a capacidade de controle de voos tanto em Cumbica quanto no Aeroporto do Tom Jobim/Galeão, no Rio.

São Paulo hoje tem capacidade 45 movimentações (pousos e decolagens) por hora em seu aeroporto internacional e poderá receber até 60 aeronaves simultâneas. O problema é que não há capacidade de pista nem terminal de passageiros para isso.

"Por enquanto, ainda não existe infraestrutura aeroportuária adequada. Mas se a Infraero decidir expandir os aeroportos, estaremos preparados", disse o coronel José Moretti da Silveira, chefe do SRPV-SP.

Outra pedra no sapato da aviação brasileira, Congonhas deve ganhar uma torre de controle até 2011, que permitirá visualização total da movimentação de aviões - a atual, construída em 1945, não dá aos controladores uma visão completa: é preciso o auxílio de técnicos da Infraero no gerenciamento dos "pontos escuros" da pista.

O aeroporto doméstico de São Paulo também continua sofrendo com a interferência das rádios piratas na comunicação entre o piloto e a torre. Por ser um aeroporto pequeno com pista mais curta, Congonhas continuará operando com a tecnologia ILS1, que exige o mínimo de 800 metros de visibilidade à frente do avião.

FONTE: Jornal O Estado de São Paulo.

Infraero diz que R$ 6,48 bilhões serão investidos em aeroportos até 2014

2010-07-16T21:28:00.000-03:00

A Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) afirmou, em comunicado divulgado nesta sexta-feira (16), que serão investidos R$ 6,48 bilhões em 23 aeroportos brasileiros entre 2011 e 2014. Do montante, R$ 5,4 bilhões serão destinados aos 14 aeroportos situados nas cidades-sede da Copa do Mundo.
Todos os recursos serão investidos via PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), segundo a Infraero. A estatal arcará com 61% dos R$ 6,48 bilhões, e o governo federal com o restante. De acordo com estudos encomendados pelo Ministério da Defesa, durante a realização da Copa do Mundo o volume de passageiros poderá ser 10% superior ao movimento normal estimado para o período.
A estatal informou ainda que obras já estão em andamento em diversos aeroportos, como o Galeão (RJ), Guarulhos (SP), Congonhas (SP), Recife (PE), Parnaíba (PI). A Infraero também citou na nota a construção dos aeroportos de Boa Vista (RR) e Cruzeiro do Sul (AC).
Na semana passada, o presidente da CBF (Confederação Brasileira de Futebol), Ricardo Teixeira, afirmou na África do Sul que a maior preocupação para a Copa no Brasil são os aeroportos. Na ocasião, Teixeira disse desconhecer quais são os planos de reforma, ampliação e construção de aeroportos no país.

FONTE: UOL NOTÍCIAS

PAPO DE HANGAR COMEMORA 40.000 VISITAS

2010-07-16T21:07:00.002-03:00

O Papo de Hangar completou essa semana 40.000 visitas. Desde o seu lançamento em 2007, ainda como Cmte Maciel, o blog vem sempre procurando inovar, trazendo constantemente novas notícias sobre o que ocorre na aviação como um todo no Brasil e no Mundo.

E para comemorar esse lançamento o Papo de Hangar modificou mais uma vez o seu lay-out, mas sem deixar de lado todos os itens já existentes, pelo contrário trazendo novidades como vocês poderão ver abaixo das postagens já está disponível link's para que os leitores possam disponibilizar as informações encontradas aqui, também no Facebook, Twitter, Google Buz, como também poderá Bloggar a postagem ou envia-la para os amigos através de e-mail's.

Diferente do que vinha sendo feito nas últimas alterações, dessa vez optei por um design mais limpo e com uma página com cores mais claras que remete a um céu azul e com poucas nuvens.

Só aqui no Papo de Hangar você poderá encontrar uma variedade enorme de conteúdo, para todos os segmentos da aviação, inclusive aviação virtual. Vejam vídeos de desastres Aéreos, Red Bull Air Race, Flight Simulator, ouça em tempo real o que os controladores estão falando com os pilotos nos principais aeroportos da América do Sul, acompanhe as principais notícias da Anac, Infraero e da Força Aérea Brasileira. Tenha acesso direto aos sites das principais companhias aéreas brasileiras e os maiores fabricantes de aeronaves do mundo, além dos sites mais importantes da aviação.

Agradeço a todos que prestigiam o blog participando, enviando matérias, participando das enquetes (em breve teremos outras), enviando vídeos, link's utéis e etc. Além disso também agradeço aos parceiros que são realmente muito importantes para que o blog tenha alcançado a marca de 40.000 visitantes, onde muitas vezes ficaram conhecendo o blog através da divulgação existente nos sites parceiros. Em breve teremos também mais parcerias firmadas.

Um grande abraço a todos! Obrigado pela força!

Bons voos sempre!

Bruno Maciel

HELICÓPTERO CAI EM CANAVIAL NO INTERIOR DE SÃO PAULO

2010-07-16T20:05:00.001-03:00

Um helicóptero com três ocupantes caiu no início da noite desta sexta-feira (16) no meio de um canavial no distrito de Vale Formoso, em Novo Horizonte, a 399 km de São Paulo. Um deles, de 28 anos, morreu carbonizado no acidente. Segundo testemunhas, o helicóptero pegou fogo no ar e caiu na plantação.
A aeronave saiu de Promissão, a 451 km da capital, com destino a Ribeirão Preto, a 313 km de São Paulo. A polícia está no local e já encontrou o piloto e o dono do helicóptero. Eles foram encaminhados para o hospital de Novo Horizonte com queimaduras de segundo e terceiro graus.
O corpo do outro ocupante, filho do dono do helicóptero, foi encontrado carbonizado dentro do aparelho pela polícia momentos após a queda.
Estavam no helicóptero o piloto José Carlos Aparecido de Oliveira, 44, o dono do helicóptero, José Ferreira Ribas Neto, 54, e o filho dele, Luciano de Amaral Ribas, de 28 anos, a única vítima fatal.

FONTE: PORTAL G1

ESTUDO DA ANAC VÊ AEROPORTOS SATURADOS PARA 2014

2010-07-16T15:41:00.000-03:00

Estudo da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aponta preocupação com o grau de saturação dos aeroportos brasileiros para a Copa do Mundo de 2014. O órgão estuda propostas que pode ser aplicadas, caso obras de ampliação não sejam realizadas: permitir a operação 24 horas dos aeroportos de Congonhas e Santos Dumont, utilização de bases aéreas para voos comerciais e restrição de voos regulares para as cidades-sedes em dias de jogos, dando prioridade a voos fretados.

AERONAVE DA TAM SE CHOCA COM PÁSSAROS EM CONGONHAS

2010-07-16T14:18:00.003-03:00

Na tarde de hoje, uma acft da TAM que decolava da 17R se chocou com pássaros, que caíram na pista e paralizaram durante alguns minutos a operação de pousos e decolagens na RWY.

EXCLUSIVO PAPO DE HANGAR.

SOLAR IMPULSE DECOLOU HOJE ÀS 5:00Z

2010-07-07T06:27:00.002-03:00

O avião experimental "Solar Impulse", alimentado exclusivamente por energia solar e com o qual seu promotor, Bertrand Piccard, planeja dar a volta ao mundo em 2012, decolou nesta quarta-feira (7) com o objetivo de completar o primeiro voo noturno da aviação solar. O avião, pilotado por Andre Borschberg, partiu pouco antes das 7h locais (2h em Brasília) do aeroporto de Payerne, oeste da Suíça.

plano é voar durante o dia para carregar as baterias solares e poder se manter no ar durante a noite, para finalmente aterrissar 24 horas após ter decolado.
A aeronave tem como fonte de energia 12.000 células fotovoltaicas que alimentam os quatro motores elétricos (10 CV cada) e recarregam as baterias de lítio polímero de 400 kg.
O aparelho demonstrou funcionar bem durante o dia, com um primeiro voo de sucesso em 7 de abril e outros 10 desde então.

FONTE: PORTAL G1

FOI SEQUESTRADO O SENECA II QUE HAVIA DESAPARECIDO NO MATO GROSSO

2010-07-05T17:30:00.005-03:00

O piloto civil Cleimer de Sousa Portela, de 60 anos, com mais de 10 anos de aviação entrou em contato com a empresa de táxi aéreo Abelha por volta de 9h desta segunda-feira (5) para informar que está bem. . O comandante Portela, havia decolado com um avião bimotor Sêneca II (PT-EZC) com capacidade para seis pessoas e autonomia para 4h30m de voo desapareceu após decolar de Rondonópolis, no interior de Mato Grosso na última sexta-feira (2).

Ele havia viajado a cidade para buscar um passageiro que contratara a aeronave, da empresa Abelha Táxi Aéreo. Na contratação, não houve exigência com relação ao modelo da aeronave. O passageiro, que seria um advogado, viajaria para Cuiabá ou Cáceres. O último contato feito pelo piloto foi às 13h14m de sexta-feira, dia 2 de junho. Depois de decolar, o avião desapareceu. Segundo o coordenador de voo da companhia, Ivo Pereira, o piloto pousou a aeronave em São José dos Chiquitos, na Bolívia. De lá, ligou para a empresa, que é proprietária do avião, e foi orientado a pegar um táxi até Corumbá, no Mato Grosso do Sul, onde outra aeronave da empresa irá buscá-lo.

"Ele voou até Rondonópolis (MT), onde pegaria um passageiro que seria levado até Cárceres (MT). Antes dele chegar a Cárceres, perdemos o contato. As primeiras informações são de que o passageiro, que nos deu informações falsas, sequestrou o avião. Mas não temos mais informações sobre o passageiro. Nosso foco é trazer o piloto com segurança para Cuiabá (MT)", disse Pereira.
A Polícia Civil do Mato Grosso informou que se trata de um caso de roubo de avião. Como a aeronave, que ainda está desaparecida, cruzou a fronteira, as investigações devem ser conduzidas pela Polícia Federal. O piloto vai ser ouvido pela polícia quando chegar ao Brasil.

FONTE: O GLOBO E UOL NOTÍCIAS

SENECA II DA ABELHA TÁXI AÉREO ESTÁ DESAPARECIDO DESDE A ÚLTIMA SEXTA-FEIRA

2010-07-04T18:25:00.003-03:00

Um avião Sêneca II PT-EZC com capacidade para seis pessoas desapareceu após decolar de Rondonópolis (MT) com destino a Pontes e Lacerda (MT), informaram a Secretaria de Justiça e Segurança Pública do Estado e a Polícia Civil neste domingo (4).

De acordo com a assessoria de imprensa da polícia civil, o último contato foi feito pelo piloto às 13h44 da tarde da sexta-feira e tudo indica que só o piloto estava a bordo.
A aeronave pertence à empresa Abelha Táxi Aéreo, com base em Cuiabá.
O delegado Luciano Inácio da Silva, da gerência de investigações da Polícia Civil, é quem está liderando as investigações sobre o caso.
Segundo a polícia civil, o alarme do desaparecimento foi dado muito tempo depois do ocorrido, o que dificulta a localização. Policiais, no entanto, trabalham em busca de pistas que ajudem a localizar a aeronave.

Fonte: Portal G1

Carro que vira avião em 30 segundos é aprovado nos EUA

2010-06-30T11:18:00.002-03:00

A Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês) dos Estados Unidos aprovou a produção de uma aeronave também preparada para andar como um carro nas ruas.
O veículo recebeu aprovação para ser produzido como uma aeronave esportiva leve, apesar de pesar cerca de 50 quilos a mais do que o permitido na categoria.
Nesse tipo de categoria, é preciso apenas 20 horas de voo para se obter uma licença.
Mas a Terrafugia, a empresa que criou o protótipo do Transition, disse que era impossível colocar todos os equipamentos de segurança exigidos para um carro desse tamanho respeitando o limite de peso e acabou conseguindo que a autoridade reguladora da aviação no país abrisse uma exceção e aprovasse o monomotor.

Segurança

O Transition tem autonomia de voo de mais de 700 km, capacidade para duas pessoas, velocidade máxima de 185 km/h no ar e pode ser transformado de carro em avião em apenas 30 segundos pelo piloto, segundo a Terrafugia.
Movido a gasolina comum, o protótipo tem tração nas rodas dianteiras para circular nas ruas e um propulsor para o voo.
Quando está em sua configuração como carro, com as asas dobradas, tem um tamanho que permite que seja guardado em uma garagem comum.
Segunddo a Terrafugia, uma das principais vantagens do carro sobre aeronaves leves existentes é a segurança, já que o Transition pode ser dirigido na estrada no caso de mau tempo, em vez de ser impedido de voar ou de decolar em condições perigosas.
O carro voador custará em torno de US$ 200 mil (cerca de R$ 360 mil), e a empresa diz que já recebeu 70 encomendas, com os interessados pagando um depósito de US$ 10 mil (cerca de R$ 18 mil).
O veículo deverá começar a ser entregue no fim de 2011, segundo a Terrafugia. Para os responsáveis pelo projeto, ele terá o potencial para "mudar o mundo da mobilidade pessoal". "Os deslocamentos agora se tornam uma experiência integrada terra-ar sem dores de cabeça. É o que os entusiastas da aviação vêm buscando desde 1918", disse Carl Dietrich, presidente Terrafugia.

Fonte: Portal G1

AVIÃO COM 33 A BORDO SAI DA PISTA NO CANADÁ

2010-06-16T23:49:00.005-03:00

Incidente com voo vindo de Washington ocorreu no pouso em Ottawa. Dois tripulantes e uma passageira idosa ficaram levemente feridos.

O avião, um Embraer 145 de fabricação brasileira que vinha de Washington, saiu da pista durante o pouso com 33 pessoas a bordo. O piloto, um copiloto e uma passageira idosa se feriram levemente, segundo as autoridades. (Foto: AP)

Equipes de resgate observam avião da United Airlines Express que saiu da pista nesta quarta-feira (16) no aeroporto internacional de Ottawa, em Ontario, no Canadá. (Foto: Reuters)

FONTE: PORTAL G1

CASA DA MOEDA IRÁ IMPRIMIR CERTIFICADOS E HABILITAÇÕES DA ANAC

2010-06-15T23:12:00.002-03:00

A partir do dia 1º de julho, as Carteiras de Habilitação Técnica (CHT) e certificados expedidos pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) serão impressos pela da Casa da Moeda do Brasil. Além dos requisitos de segurança, que dificultam a falsificação, a parceria garantirá mais agilidade e comodidade na entrega dos documentos. A carteira de piloto, por exemplo, será entregue no domicílio do solicitante, dentro de dois dias úteis para quem mora nas capitais ou em até sete dias úteis para quem reside no interior dos estados. Os certificados serão impressos em papel especial com marca d’água de identificação, moldura com microtextos negativos, fundo invisível reagente à luz ultravioleta, que incorpora o logotipo da ANAC, efeito íris e tinta de segurança de variação ótica com luminescência.

A nova carteira de habilitação terá foto, assinatura e um chip com todas as informações do profissional. A arte gráfica, desenvolvida na ANAC, retrata na cor azul claro o busto do brasileiro Alberto Santos Dumont e o voo do 14 Bis.

As novas licenças serão emitidas para todos os pilotos, mecânicos de voo, comissários, mecânicos de manutenção aeronáutica, despachantes operacionais de voo e operadores de equipamentos especiais regulados pela ANAC, sempre que seu titular requerer uma nova licença, uma nova habilitação, a revalidação de uma habilitação já existente, incluir ou retirar uma observação, ou solicitar uma segunda via. As licenças atuais permanecerão válidas até 31 de dezembro de 2015, respeitadas as prerrogativas de suas habilitações correspondentes.

Para solicitar a CHT, basta preencher e assinar o Requerimento de Licenças e Habilitações, disponível na Internet (http://www.anac.gov.br/habilitacao/rbha61/FORMGPEL.pdf) e apresentá-lo ou enviá-lo (via Sedex) para a ANAC ou qualquer uma de suas Unidades Regionais. É importante que o titular da licença mantenha sempre atualizado seu endereço cadastrado na Agência para receber o documento pelos Correios. O valor cobrado pela emissão dos novos documentos não sofrerá reajuste.

A ANAC imprime mensalmente por volta de 1.500 habilitações, 500 Certificados de Aeronavegabilidade (CA), 400 Certificados de Matrícula (CM), 150 Certificados de Matrícula de Marca Experimental (CME) e 150 Certificados de Autorização de Voo (CAV). Por ano são impressos cerca de 4 mil Certificados de Capacidade Física (CCF).

Clique no link abaixo para ver como ficarão outros documentos:

http://www.anac.gov.br/arquivos/ppt/Produtos%20ANAC.ppt

FONTE: PORTAL PILOTO CIVIL

OPERAÇÕES EM GUARULHOS ESTÃO PREJUDICADAS NESTA TERÇA-FEIRA

2010-06-15T10:16:00.003-03:00

Até às 9h20 desta terça-feira (15), 24 pousos que estavam programados para o Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, foram remanejados para outros terminais em Belo Horizonte (Confins), Rio de Janeiro (Galeão), Ribeirão Preto e Campinas(Vira-Copos). Os pousos estão suspensos no aeroporto de Cumbica desde as 6h24 por causa de um forte nevoeiro.
As decolagens, segundo a Infraero, acontecem apenas com o auxílio de aparelhos. Desde as 0h desta terça, seis partidas tiveram atrasos superiores a uma hora.
Ainda de acordo com a Infraero, não há previsão de quando o aeroporto da Grande São Paulo voltará a operar normalmente para pouso.

FONTE: PORTAL G1

NOVAS REGRAS DA ANAC QUE BENEFICIA OS PASSAGEIROS JÁ ESTÃO EM VIGOR

2010-06-14T18:59:00.004-03:00

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou nesta segunda-feira que entrou em vigor, no domingo (13), a resolução que amplia os direitos dos passageiros de avião no caso de atrasos, cancelamentos ou prática de overbooking, quando as empresas vendem mais bilhetes do que a capacidade da aeronave.
Quando da publicação do texto no Diário Oficial, em 15 de março, a Anac informara que as novas regras entrariam em vigor nesta terça, dia 15 de junho. A agência, no entanto, refez as contas e informou que as regras passaram a valer no domingo.
Agora, companhias aéreas estão obrigadas a reembolsar de imediato o valor da passagem no caso de atrasos superiores a quatro horas ou cancelamentos de voo (quando o consumidor solicitar), mesmo quando não forem diretamente responsáveis, como em razão de condições climáticas desfavoráveis.

O texto publicado garante os direitos do consumidor de forma geral, sem considerar quem é o responsável pelo atraso ou cancelamento. Em um comunicado enviado pela Anac, o texto diz que a resolução "trata especificamente da assistência devida ao passageiro por problemas gerados pelas companhias aéreas". A assessoria de imprensa da Anac afirmou, porém, que as regras valem para qualquer situação, mesmo quando a culpa não for da empresa.
Entre as mudanças previstas na nova resolução, a principal se refere ao reembolso imediato aos passageiros que solicitarem. Antes, as companhias tinham até 30 dias para efetuar o pagamento.
A prática de "leilão" no caso de overbooking, quando as empresas dão benefícios aos passageiros que desistam de embarcar, foi regulamentada. Segundo a Anac, se o passageiro ficar satisfeito, as companhias não serão multadas pelo overbooking.
A Anac também obriga que as companhias deem assistência aos passageiros em prazo mais curto. Antes, as empresas só precisavam dar qualquer apoio material, como fornecer acesso a telefone e internet, após quatro horas de atraso ou cancelamento. Com as novas regras, o acesso a comunicação deve ocorrer após atraso de uma hora. Após duas horas, as companhias devem fornecer alimentação.

ANAC

A edição da Resolução foi amplamente discutida com os órgãos de defesa do consumidor, companhias aéreas e outros interessados. A ANAC buscou criar uma norma equilibrada, que ao mesmo tempo amplia os direitos e que também pode ser efetivamente praticada pelas empresas e cobrada pelos passageiros.

A Resolução nº 141 substitui parcialmente a Portaria nº 676-5/2000, no que se refere aos direitos e garantias do passageiro quando o contrato de transporte firmado com a empresa aérea é descumprido, por motivos de atraso, cancelamento de voos ou de preterição de passageiros. A íntegra da nova Resolução está disponível na página da ANAC na Internet: http://www.anac.gov.br/biblioteca/resolucao/2010/RA2010-0141.pdf

Multa por descumprimento

As companhias que descumprirem as regras, disse a Anac, podem pagar multas que variam entre R$ 4 mil e R$ 10 mil para cada situação.

Companhias

Quando as novas normas foram publicadas no "Diário Oficial" da União, o G1 procurou as cinco principais companhias aéreas do país: TAM, Gol/Varig, Ocean Air, Azul e WebJet para saber como elas iriam se adaptar às novas regras; somente TAM e Gol responderam.
A Gol disse que iria cumprir as regras. "A Gol segue rigorosamente a legislação em vigor", respondeu por e-mail a assessoria de imprensa.
A companhia TAM, no entanto, afirmou que alguns pontos da resolução "geram dúvidas".
"A excelência em serviços é um dos pilares de atuação da TAM, que tem a constante preocupação e o compromisso de prestar o melhor serviço ao cliente. Como uma empresa que atua segundo as melhores práticas de governança, a TAM cumpre todas as normas vigentes. Em relação à nova regulamentação da ANAC, a companhia esclarece que está analisando a forma de colocar em prática algumas das exigências, que geram dúvidas em virtude das características do setor aéreo", afirmou a empresa por e-mail.

FONTE: PORTAL G1 e ANAC

ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS EM ÁREA PROIBIDA

2010-05-28T17:56:00.006-03:00

Segundo carta enviada pela Infraero, os funcionários dos concessionários do aeroporto, não mais poderão estacionar na área localizada EM FRENTE ao Terminal de Cargas das Cias. Aéreas. Abaixo segue parte do texto retirado da carta:

"...conforme reunião da Secretaria de Transportes de Parnamirim e a Infraero, ficou acordado que a partir do dia 24 de maio de 2010, todos os carros que estiverem estacionados em frente ao Terminal de Cargas das Cias. Aéreas, cuja finalidade não seja o embarque e desembarque de cargas, estarão sujeitos as sanções dos responsáveis pela fiscalização de trânsito do Município de Parnamirim/RN..."

Pois é pessoal, nós funcionários do Aeroporto Internacional Augusto Severo, mas que não somos funcionários públicos, vale salientar, não temos uma área destinada ao estacionamento gratuito dos nossos veículos. Além disso, desde o dia 24 de maio fomos privados também de estacionar em uma área destinadas ao embarque e desembarque de cargas. Pra falar a verdade eu até concordaria com a atitude da INFRAERO, se ela regulamentasse outros locais existentes que poderiam ser utilizados pelos funcionários dos concessionários.

Que locais seriam esses?

Bem, nós temos uma área que fica entre o referido terminal de cargas das companhias e a Localiza. Temos uma outra área que fica em frente a essa área citada acima e que está "destinada" aos ônibus de turismo, mas que diga-se de passagem nunca são vistos por lá, já que os mesmos tem vaga cativa dentro do estacionamento pago. Teríamos também como opção a área onde funcionava o antigo estacionamento do aeroporto, localizada em frente ao antigo terminal de passageiros e que hoje está sendo utilizada, em partes, pelos taxistas.

Mas como isso poderia ser feito?

Bastava que fizessem uma identificação nos veículos dos funcionários, e delimitassem uma área exclusiva para tal fim. Dessa forma estaríamos estacionando em local permitido, não ficando mais sujeitos as sanções dos órgãos fiscalizadores de trânsito de município de Parnamirim e a Infraero não ficaria ainda mais mal vista pela população e pela comunidade aeroportuária.

São por esses e outros motivos que defendo a PRIVATIZAÇÃO de todos os órgãos de cárater administrador. Órgãos públicos deveriam ser os FISCALIZADORES (Anac, Anvisa, Receita Federal, Anatel, etc), mas instituições como a Infraero, assim como muitas outras existentes no Brasil, já deveriam ter sido privatizadas a muito tempo. Só assim veríamos rapidamente as coisas funcionarem. É um absurdo o tempo que se leva pra consertar o ar-condicionado, o elevador, a escada rolante, a ponte de embarque - finger (lembrando que o finger 4 está quebrado a alguns dias, fazendo que em horários com um pouco mais de movimento os pax's embarcam e desembarcam através das posições remotas, sejam eles idosos, portadores de necessidades especiais ou crianças).

Por causa dos trâmites legais que são sujeitos os órgão públicos, tudo precisa de uma licitação, demandando muito mais tempo para que os problemas sejam solucionados. Tudo é muito complicado, muito burocrático e os usuários do "sistema" dificilmente saem ganhando nessa história.

Além disso a ausência de concorrência em alguns segmentos dentro do aeroporto, faz com que nós, que também somos clientes, ou melhor somos clientes fiéis - até por falta de opção mesmo - tenhamos que nos contentar com o que tem. Ou almoçamos no único restaurante do aeroporto ou comemos no "feinho" ou no "bike lanche" rsrsrs. Sem falar no atendimento que nos é oferecido por parte dos garçons do restaurante, salvo as exceções como é o caso do Sr. Francisco que dá a real importância que os funcionários tem no faturamento mensal daquele restaurante.

Não vejo a hora de ver uma notícia estampada nos jornais de circulação nacional informando que o Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante vai realmente ficar pronto até 2014 e que terá uma administração exclusivamente privada. Seria uma vitória, mas não só para mim e sim para todos que precisam do transporte aéreo público.

Mas eu acredito piamente que isso irá acontecer, talvez até mais rápido do que pensamos. Final do ano tá aí, ano de eleição. Vamos nos lembrar de colocar no poder políticos que estejam comprometidos verdadeiramente com o bem-estar da população como um todo, que pense em políticas de re-estruturação dos órgãos públicos existentes no país, na privatização dessas que são Empresas, com "E" maiúsculo mesmo e que como Empresas deveriam ser administradas como tal.

Aqui fica o meu desabafo. Um abraço a todos e bons voos sempre!!!

Bruno Maciel.

MATÉRIA (POST) PÚBLICADA NO BLOG E-TURISMO SOBRE COBRANÇA ABUSIVA DE ESTACIONAMENTO PARA FUNCIONÁRIOS DO AEROPORTO, POR PARTE DA INFRAERO

2010-05-28T17:52:00.004-03:00

INFRAERO COBRA R$ 75 MENSAIS DE FUNCIONÁRIOS PELO ESTACIONAMENTO

Antes eram R$ 20 reais por mês. Passou para R$ 30. Agora custa R$ 75 mensais para os funcionários que trabalham no aeroporto Augusto Severo estacionarem o carro.
Como os colaboradores de companhias aéreas, locadoras de automóveis e lojas consideraram absurdo o aumento, passaram a estacionar perto do terminal de cargas, onde não há cobrança.
Aí a Infraero agiu rápido: mandou uma circular informando que a partir do próximo dia 24 vai multar os carros estacionados na área do terminal de cargas.
A reclamação é geral entre os funcionários. Quase a metade das pessoas que trabalham no Augusto Severo utiliza o carro para chegar ao aeroporto.
É o Brasil de hoje, onde muita gente conseguiu comprar carro. E consegue arcar com a manutenção do veículo.
Mas a Infraero, uma rede de shopping-centers com pista de pouso, não segue os passos do Brasil de hoje.
O importante para a Infraero não é atender bem o passageiro ou se sensibilizar ante as necessidades dos prestadores de serviço no aeroporto.
Para a Infraero, o importante é faturar. O aluguel de seus espaços comerciais é tão absurdo quanto os R$ 75 cobrados mensalmente para os funcionários estacionarem no Augusto Severo.

Fonte: Blog E-Turismo (Tribuna do Norte)

RESPOSTA DA INFRAERO

Prezado jornalista Antonio Roberto,
Com relação à matéria (post neste blog) publicada ontem, sob o título ” Infraero cobra R$ 75 mensais de funcionários pelo estacionamento”, a Superintendência do Aeroporto Internacional Augusto Severo/Natal esclarece:
O valor cobrado aos empregados das diversas empresas que operam no terminal de passageiros é o preço médio praticado pelo mercado local e, ao contrário de outros estacionamentos, não acumula valores extras por período de utilização.
Outro equívoco é relacionar a prestação do serviço de estacionamento aos aluguéis pagos pelos espaços comerciais, já que a concessão de uso de área é feita através de licitação pública, onde cada interessado é quem determina o valor que está disposto a pagar.
Com relação ao estacionamento irregular junto ao terminal de carga aérea, a administração aeroportuária agiu proativamente para evitar que o uso irregular acarretasse multas pelo órgão de fiscalização, já que o local está destinado exclusivamente ao estacionamento de veículos de cargas e clientes daquele importante segmento.
A Infraero através de carta formal, apenas comunicou à comunidade aeroportuária a decisão daquele órgão, citando, inclusive o prazo de tolerância informado por aquela Secretaria, com o intuito de evitar oprejuízo para os motoristas inadvertidos.
Aproveitamos a oportunidade para reiterar nossa disposição e interesse de esclarecer qualquer dúvida através do telefone 3087-1201.
Ademais ratificamos nosso compromisso com a satisfação dos nossos clientes, inclusive a imprensa.

Grato pela atenção.

Atenciosamente

Usiel Paulo Vieira
Superintendente da Infraero no RN

FONTE: BLOG E-TURISMO (TRIBUNA DO NORTE)

AEROPORTOS DAS CAPITAIS BRASILEIRAS - 02

2010-05-22T23:24:00.006-03:00

Dando continuidade a série dos aeroportos das capitais brasileiras, seguem abaixo as informações do Aeroporto Internacional de Porto Velho, capital do estado de Rondônia.

AEROPORTO INTERNACIONAL GOVERNADOR JORGE TEIXEIRA DE OLIVEIRA, PORTO VELHO-RO

CÓDIGO IATA: PVH
CÓDIGO ICAO: SBPV

O Aeroporto Internacional de Porto Velho, distante sete quilômetros do centro da cidade, tem como acesso principal as Avenidas Governador Jorge Teixeira de Oliveira e Lauro Sodré. Ônibus para o aeroporto partem do centro de uma em uma hora, e há uma cooperativa de táxi que presta serviços exclusivamente para o aeroporto.
No Aeroporto de Porto Velho operam 68 vôos regulares semanais para as cidades de Brasília/DF, Manaus/AM, Rio Branco/AC, Cruzeiro do Sul/AC e conexões.
O aeroporto opera com transporte aéreo regular doméstico pelas companhias aéreas Varig, TAM, GOL e Rico. A TRIP Linhas Aéreas é a única empresa aérea que opera em Porto Velho, servindo as cidades de Lábrea/AM e Ji-Paraná/RO. As empresas de táxi aéreo baseadas em aeroporto são: Especial Táxi Aéreo, Assis Táxi Aéreo, Rima Táxi Aéreo e Aeronorte Táxi Aereo. Todas operam com aeronaves monomotores e multimotores de pequeno porte, que fazem vôos de fretamento para toda a região. A presença da Base Aérea de Porto Velho garante uma considerável movimentação de aeronaves militares.

HISTÓRIA

Em meados de 1970, considerando que o aeródromo do Cayari encontrava-se invadido pela malha urbana e as dimensões da pista não comportavam aeronaves de médio porte, foram estudados diversos sítios para a construção do novo aeroporto. A localização foi escolhida pelos seguintes motivos:
* Solo com formação laterítica oferecendo boas condições de construções de pistas, isto é, qualidade e durabilidade superior.
* Grande parte da área era devoluta, sem necessidade de indenização.
* Pequena distância da cidade.
* Presença de um rio como obstáculo natural, dificultando a invasão da malha urbana e com isso diminuindo as reclamações da comunidade sobre poluição sonora.

Em 1973, o aeroporto contava com pátios das companhias aéreas, check-in, destacamento de proteção ao vôo de Porto Velho (DPVPV), uma pista de pouso e decolagem e um canteiro de obras da Comara. Em fevereiro de 1979 a administração do aeroporto foi transferida para a Infraero.

Para a população da cidade, o Aeroporto Internacional de Porto Velho é conhecido como Aeroporto Belmont, porque se encontra neste bairro. Passou a ser aeroporto internacional em fevereiro de 2002.

Coordenadas: 084249S/0635410W
Categoria/Utilização: INTL PUB/MIL
Fuso Horário: UTC-4
Tipo de Operação: VFR/IFR DIURNA/NOTURNA
Distância e Direção: 8N
Administrador: INFRAERO
Elevação: 88M (290FT)Declinação Magnética: 11,81W

CARACTERÍSTICAS

Designador: 01/09
Dimensões: 2400 x 45
Tipo de Piso: ASPH
Resistência: 41/F/B/X/T

COMUNICAÇÕES

TORRE: 118.20 / 121.50

AUXÍLIOS À NAVEGAÇÃO

ILS/DME RWY 19: (IPV) 109.30
NDB: (PVH) 385 - 08 42.46S/063 53.90W

OUTRAS INFORMAÇÕES

a) COMBUSTÍVEL: AVGAS, QAV
b)OBS ACFT e ultraleves em vôo de instrução próximo ao AD.
c) Proibido cheque de motores próximo a estação de passageiros.
d) Não confundir a RWY com a Av. Lauro Sodré, no seu alinhamento, DIST 300M da THR 01, com postes de iluminação de 12M HGT.
e) OBS concentração de pássaros THR 01 e perna do vento RWY 19.
f) OBS antena NDB, coordenadas 08 42 26S/063 53 52W HGT 42M (138FT)
g) OBS antena coordenadas 08 46 55S063 53 42W ELEV 153M (502FT)
h) OBS antena coordenadas 08 45 39S/063 53 59W ELEV 136M (445FT)
i) SER REF formalidades de imigração, alfândega e saúde no atendimento de vôos INTL, deverão ser solicitados com antecedência de 24H.
j) ACFT MIL com destino ao pátio deverão fazer contato com OPS, código de chamada BALANIS FREQ 122.50MHz ou HF 9010KHz.

FONTES:

TAM LINHAS AÉREAS SE INTEGRA À STAR ALLIANCE

2010-05-15T12:55:00.004-03:00

A TAM Linhas Aéreas, companhia aérea brasileira líder, integrou-se hoje à rede Star Alliance, colocando mais uma vez ao alcance do continente sul-americano a aliança de companhias aéreas mais antiga do mundo.

"Nossa integração à maior aliança global de aviação comercial do planeta nos permitirá ampliar nossos serviços oferecendo aos clientes uma experiência de viagem prática e integrada. Sempre haverá uma empresa parceira para estender a nossos passageiros serviços diferenciados, no mesmo patamar de qualidade, em todas as partes do mundo," diz Líbano Barroso, presidente da TAM Linhas Aéreas. "Nossa marca passará a ser global, e a Star Alliance terá uma forte presença na América do Sul".

A TAM Linhas Aéreas oferece mais de 40 destinos no Brasil e 10 destinos na América do Sul. Nos últimos anos, a companhia expandiu sua malha intercontinental para atender a uma variedade de destinos nos Estados Unidos e na Europa, sendo que muitos deles são centros de operações (hubs) da Star Alliance. No total, 27 companhias aéreas compõem a rede Star Alliance, oferecendo mais de 21.050 partidas diárias para 1.167 destinos em 181 países.

"Com a TAM Linhas Aéreas, ganhamos uma companhia aérea baseada na América do Sul, um importante mercado para a aviação e lar de muitas economias que vêm apresentando crescimento. Combinar a malha aérea da TAM com as de nossas companhias parceiras permitirá à Star Alliance oferecer um produto muito competitivo de, para e dentro desta região," diz Jaan Albrecht, CEO da Star Alliance.

A entrada da TAM conclui um processo que iniciou-se originalmente em 2006, com as primeiras negociações informais."Um intenso processo de intercâmbio de informações e experiências resultou desse primeiro contato", como explica Paulo Castello Branco, Vice-Presidente Comercial e de Planejamento da TAM Linhas Aéreas. "Depois do anúncio oficial de nossa adesão à aliança em outubro de 2008, começamos a alinhar nossos processos operacionais, o que envolveu o corpo funcional da TAM em todos os níveis, assim como o de todas as demais parceiras. Foi um grande aprendizado e um passo fundamental rumo à nossa expansão global.

"O resultado é que a TAM Linhas Aéreas não só aumentou a oferta da rede Star Alliance, como agora está oferecendo uma ampla gama de benefícios aos clientes.Os clientes TAM Fidelidade agora podem acumular e resgatar pontos em voos operados por qualquer companhia aérea membro da Star Alliance. Da mesma forma, os clientes dos programas de fidelização (FFPs) das outras companhias parceiras poderão acumular pontos sempre que voarem pela TAM e poderão resgatar pontos na rede TAM. Um benefício adicional da aliança é que viagens em voos operados por quaisquer membros da Star Alliance contam para se melhorar o status no programa de fidelização selecionado. Um dos benefícios do cartão Star Alliance Gold é o acesso a lounges exclusivos; com a TAM, o número de lounges designados Gold em toda a rede aumentou para mais de 990.

Clientes que viajam a negócios têm sido há muito tempo um grupo alvo da rede Star Alliance. Através da TAM Linhas Aéreas, nossa oferta ao vasto mercado corporativo do Brasil - a maior economia da América do Sul - ganhou mais valor. Como explica Christopher Korenke, Vice-Diretor Comercial da Star Alliance: "Com a TAM Linhas Aéreas, agora temos um produto bastante abrangente no mercado local e expandimos nosso alcance para atender àqueles que precisam viajar para o Brasil e para a América do Sul. Este é um importante ponto determinante de vendas quando lidamos com grandes clientes corporativos no Brasil".

Adicionalmente, os voos operados pela TAM Linhas Aéreas serão incluídos tanto no Star Alliance Conventions Plus como no Meetings Plus, fortalecendo, assim, a proposta de valor desses produtos. Os organizadores de convenções e eventos baseados na América do Sul podem usar a extensa rede Star Alliance para atender a seus requisitos de viagem. Além disso, organizadores baseados em outras partes do planeta podem agora utilizar a Star Alliance para oferecer transporte aos participantes provenientes de muitos novos destinos na América do Sul.

Passageiros que viajam a passeio também se beneficiarão com a entrada da TAM na Star Alliance. O popular produto RTW (Round the World Fare - Tarifa ao Redor do Mundo) agora oferece várias novas combinações de viagens pelo território brasileiro e sul-americano, assim como mais voos entre o Brasil e a Europa, e entre o Brasil e os Estados Unidos. Para completar, a TAM estará vendendo "Airpasses" na América do Norte e na Europa, permitindo que os clientes comprem viagens aéreas dentro da rede Star Alliance nessas regiões, que trarão grande valor a um preço mais compatível, complementando um trecho de longa distância a partir do Brasil.

Sobre a TAM Linhas Aéreas:

A TAM Linhas Aéreas (http://www.tamairlines.com.br/), membro da Star Alliance, lidera o mercado doméstico brasileiro desde julho de 2003 e fechou o último mês de abril com 42,1% de market share. A companhia voa para 43 destinos no Brasil. Com os acordo comerciais firmados com companhias regionais, chega a 82 destinos diferentes no território nacional. A participação de mercado da TAM entre as companhias aéreas brasileiras que operam voos internacionais foi de 85,4% em abril. As operações para o exterior abrangem voos diretos para 18 destinos nos Estados Unidos, Europa e América do Sul: Nova Iorque, Miami e Orlando (EUA), Paris (França), Londres (Inglaterra), Milão (Itália), Frankfurt (Alemanha), Madri (Espanha), Buenos Aires (Argentina), La Paz, Cochabamba e Santa Cruz de la Sierra (Bolívia), Santiago (Chile), Assunção e Ciudad del Este (Paraguai), Montevidéu (Uruguai), Caracas (Venezuela) e Lima (Peru). Além disso, mantém acordos de codeshare que permitem o compartilhamento de assentos em voos com companhias internacionais, possibilitando ao passageiro viajar para outros 78 destinos nos EUA, América do Sul, Europa e Ásia. A TAM foi pioneira no lançamento de um Programa Fidelidade para empresa aérea no Brasil. A partir de 01 de janeiro de 2010, o programa TAM Fidelidade começou a ser gerenciado pelo Multiplus Fidelidade, que atualmente possui 6,9 milhões de membros e já distribuiu 10,6 milhões de bilhetes aéreos por meio do resgate de pontos.

Sobre a Star Alliance:

A rede Star Alliance foi criada em 1997 como a primeira aliança de companhias aéreas verdadeiramente global a oferecer abrangência mundial, reconhecimento e serviços integrados aos viajantes internacionais. Sua aceitação pelo mercado foi reconhecida por inúmeros prêmios conquistados, entre eles: o prêmio Liderança no Mercado Mundial de Transporte Aéreo (Air Transport World Market Leadership Award) e Melhor Aliança de Companhias Aéreas, eleita pela revista Business Traveller e pela Skytrax. As companhias aéreas que compõem atualmente a Star Alliance são: Adria Airways, Air Canada, Air China, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian, Blue1, bmi, Brussels Airlines, Continental Airlines, Croatia Airlines, EGYPTAIR, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Shanghai Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, Spanair, SWISS, TAM AIrlines, TAP Portugal, Turkish Airlines, THAI, United e US Airways. A Aegean Airlines e a Air India já foram anunciadas como futuros membros da aliança. No total, a rede Star Alliance oferece mais de 21.050 partidas diárias para 1.167 aeroportos em 181 países.

GOL COMEMORA ANIVERSÁRIO DE FOZ DO IGUAÇÚ COM PROMOÇÃO "VOCE FAZ A FESTA"

2010-05-15T12:52:00.002-03:00

Clientes partindo de diferentes locais brasileiros com destino a cidade aniversariante pagarão apenas pela passagem de volta

Para comemorar o aniversário de Foz do Iguaçu (PR) que acontece no dia 10 de junho, a GOL, maior companhia aérea de baixo custo e baixa tarifa da América Latina, vai oferecer o trecho de ida grátis para viagens que tenham a cidade como destino.Os bilhetes promocionais são validos em voos partindo de São Paulo (Congonhas e Campinas), Bahia (Salvador, Porto Seguro e Ilhéus), Brasília (DF), Porto Alegre (RS), Curitiba (PR), Aracaju (SE), e Goiânia (GO), com embarque nos dias 8 e 9 de junho.

Os clientes da companhia poderão comprar os bilhetes promocionais até o dia 25 de maio pelo site www.voegol.com.br. A tarifa é válida apenas para viagens de ida e volta, com permanência mínima de duas noites e máxima de dez noites. O valor promocional está sujeito à disponibilidade de assentos nas aeronaves.

Mais informações e o regulamento da ação podem ser obtidos no site da GOL ou com a Central de Relacionamento com o Cliente, pelo telefone 0300-115-2121.

NOAR vai integrar cidades do Nordeste

2010-05-03T15:56:00.003-03:00

Falta muito pouco para que a mais nova empresa aérea do Brasil passe a atuar no mercado. A Noar (Nordeste Aviação Regional) Linhas Aéreas S/A investiu cerca de R$ 40 milhões na 1ª fase de implantação e aguarda, apenas, a realização dos testes operacionais e definição das rotas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para tentar suprir uma demanda cada vez mais crescente de passageiros entre as principais cidades nordestinas. A Anac estima que a empresa, que obteve o Certificado de Empresa de Transporte Aéreo (Cheta), no último dia 12, deva começar a operar entre o fim de maio e início de junho.

Fortaleza, João Pessoa, Natal, Mossoró, Recife, Maceió, Salvador, Aracaju e Caruaru são algumas das cidades que irão ser integradas no roteiro de viagens da nova empresa, mas as rotas ainda não podem ser divulgadas antes da liberação do Hotran (Horário de Trânsito), autorizado pela Anac.

O que pode ser antecipado é que os nove estados do Nordeste serão contemplados com voos regulares de curta duração e distâncias entre 150 e 450 quilômetros, fazendo a ligação de centros urbanos próximos e a ligação de novos destinos, que, atualmente, não são atendidos pela aviação doméstica nacional. "Esta malha inicial deverá se expandir rapidamente. Uma coisa, porém, é certa. Ela será orientada pelo mercado e realizada mediante o mínimo de infraestrutura local", explica o presidente da Noar, Vicente Jorge Rodrigues, que adianta a criação de 200 empregos diretos com carteira assinada nesta primeira etapa.

VIABILIDADE CONFIRMADA

Foram realizados diversos levantamentos e pesquisas em mais de 150 localidades em toda região nos meses que antecederam o pedido de regulação da empresa, que confirmaram, segundo a direção da companhia, a viabilidade do negócio, e identificaram uma demanda potencial de clientes não atendida pelo transporte aéreo regional.

AERONAVES

A companhia irá operar, inicialmente, com quatro aeronaves novas, modelo L-410 (também conhecidas como Let), originadas da República Tcheca. São bi-motores com capacidade máxima para 19 passageiros e 2 tripulantes, com autonomia de aproximadamente 3 horas de voo. Segundo a empresa, a intenção é transportar 70 mil pessoas por ano em cada aeronave.

"O L-410 permite um custo operacional em curtas distâncias muito abaixo dos seus potenciais concorrentes, o que vai implicar em passagens mais baratas. Os Let´s são equipados com a nova suíte de aviônicos da Honeywell e um moderno sistema de piloto automático. Todo este investimento adicional em tecnologia representa maior eficiência operacional, menor custo e principalmente segurança para os passageiros", justifica o presidente da companhia a respeito da escolha do tipo de aeronave mais adequado para atender a demanda do mercado local.

O preço dos aviões não foi divulgado, pois foi negociado diretamente com a fabricante, sob contrato de leasing e garantia de sigilo em relação a esse tipo de informação.

NO CEARÁ

Na Capital cearense, a Noar vai disponibilizar uma loja de atendimento aos clientes, no Aeroporto Internacional Pinto Martins. As passagens também poderão ser adquiridas pela internet no site oficial da empresa e através do call center. Esses equipamentos de venda serão abertos após a publicação da autorização de funcionamento no Diário Oficial da União.

O presidente da Noar afirmou que haverá apresentações da empresa para autoridades e imprensa, com direito a voo inaugural, em algumas capitais nordestinas, mas não adiantou as datas. "No último dia oito de abril, fizemos um voo em Recife. Pretendemos fazer a mesma coisa em outras cidade, inclusive em Fortaleza, mas, por enquanto, não definimos a data. A empresa está pronta para entrar em atividade, mas não depende só de nós, nesse momento. Temos de aguardar as duas últimas etapas da Anac", declarou Rodrigues.

Fonte: ILO SANTIAGO JR. - ESPECIAL PARA ECONOMIA

4 AEROPORTOS BRASILEIROS TERÃO O "BODY SCANNER" A PARTIR DE MAIO

2010-04-29T09:26:00.002-03:00

A Polícia Federal irá instalar em quatro aeroportos internacionais do Brasil aparelhos de raios-x capazes de fazer uma “varredura” no corpo de cada passageiro.
Os “body scanners” serão instalados a partir de maio no Rio, em São Paulo, Manaus (AM) e Recife (PE). De fabricação alemã, os aparelhos são usados para oferecer segurança contra ações terroristas.
“O ‘body scanner’ é capaz de detectar até dispositivos explosivos eventualmente escondidos em cavidades, nas partes íntimas ou amarrados ao corpo. É um equipamento com uma energia muito baixa que pode passar além de camisas e calças”, segundo o subcoordenador do Laboratório de Ciências Radiológicas da UERJ (Universidade do Estado do Rio de Janeiro), Antônio Peregrino.
A previsão é que a Polícia Federal, além da instalação, forneça treinamento para profissionais especializados. Os aeroportos internacionais Tom Jobim (Galeão), no Rio, Guarulhos, em São Paulo, Manaus e Recife serão os primeiros a receber o equipamento.
De acordo com a PF, ao refletir o corpo humano e eventuais armas escondidas, as ondas milimétricas do “body scanner” podem tornar transparentes camadas leves de roupas.
Um receptor coleta os sinais refletidos e os direciona a um computador, responsável por processar os dados e gerar uma imagem tridimensional dos indivíduos escaneados.
Os especialistas afirmam ainda que esse equipamento pode fornecer imagens nítidas principalmente de objetos de metal, como armas. O aparelho, no entanto, não detecta alguns materiais químicos ou de plástico ingeridos por passageiros como drogas e explosivos pequenos.
“Por ser uma tecnologia mais sofisticada e nova no mercado, custa, em média, mais de R$ 1 milhão”, disse Peregrino. O valor do “body scanner” não foi divulgado pela PF.
Em relação aos possíveis efeitos nocivos à saúde, ainda não estabelecidos, o equipamento não gera polêmica entre especialistas brasileiros. Porém, alguns profissionais não descartam a hipótese de dano ao corpo humano.
“Quando você fala sobre radiação ionizante, as pessoas leigas lembram logo de grandes acidentes e ficam preocupadas se vão ter câncer. Claro que se eu falar que não existe nenhuma possibilidade, eu estou mentindo. Existe uma possibilidade muito pequena em relação a um possível dano”, afirmou o especialista da UERJ.
Entretanto, Peregrino destaca que os efeitos são os mesmos da exposição ao sol. “Se você for à praia durante uma semana pode desenvolver um câncer. Existe uma probabilidade, mas na literatura científica atual não há como fazer uma relação causa e efeito para baixas doses de radiação, que é o caso do ‘body scanner’”, afirmou.

Seis mil abelhas são encontradas em bagageiro de avião

2010-04-28T17:27:00.002-03:00

Cerca de seis mil abelhas foram encontradas no compartimento de bagagens de um avião que saia de Vitória da Conquista (BA) para Brasília.
O piloto checava a aeronave quando levou um susto as abelhas africanas. “Fui fazer a checagem antes do voo. Eu abri aquela parte de bagagem e tinha um enxame de abelhas. Eu tive que sair correndo”, afirmou o piloto Gustavo Lima.
É a segunda vez que as abelhas fazem uma colméia no avião, segundo o piloto. Na primeira vez, o enxame estava na entrada de ar da turbina direita.
Um apicultor Diovan Silva afirmou que o local é apropriado para o aparecimento do enxame por causa da alta temperatura.

Fonte: Portal G1

Gol é considerada a empresa aérea mais competitiva da América Latina

2010-04-27T22:07:00.000-03:00

A GOL Linhas Aereas foi considerada a empresa aerea mais competitiva da America Latina, segundo ranking divulgado pela revista America Economia. Na classificacao geral, a GOL alcancou o quarto lugar entre 100 empresas de diversos setores da economia.
Para a elaboracao do ranking foi calculado o Retorno sobre os Ativos (ROA) medio dos ultimos tres anos. O resultado de cada empresa foi comparado ao ROA medio de seus respectivos setores economicos. No caso das companhias aereas, a GOL foi a primeira colocada e alcancou um ROA medio de 19,6%, enquanto a industria registrou queda de 0,6%.
“Esse reconhecimento confirma o exito do nosso modelo de negocios focado na reducao de custos, oferta de tarifas mais acessiveis, possibilitando que cada vez mais sul-americanos utilizem o transporte aereo. Nesta direcao, alcancamos niveis excelentes de competitividade”, afirma Constantino de Oliveira Junior, presidente da GOL Linhas Aereas Inteligentes.

FONTE: Aviação Brasil – Assessoria de Imprensa – São Paulo/SP

TAM e GOL ADEREM A REGRA DA ANAC E LIBERAM TAXA DE PRANCHA EM VOOS NACIONAIS

2010-04-27T22:00:00.001-03:00

Gol Linhas Aéreas liberou taxa de embarque de pranchas de surf a partir do dia 09/03/2010, de acordo com uma nota publicada no site da empresa, cada cliente adulto terá direito a até duas malas com peso total de 23 Kg.
Já no último dia 17 de abril, a TAM Linhas Aéreas reformulou seu regulamento de bagagens especiais e os equipamentos de surf passaram a fazer parte da franquia de bagagem normal nos voos nacionais e internacionais.
Desta forma, não será cobrada qualquer taxa e vale lembrar que caso a bagagem do cliente ultrapasse os 23 Kg, será cobrado uma taxa pelo excesso de peso.
Importante Lembrando que a prancha não pode ultrapassar a dimensão de 274 centímetros nas aceitações através do check-in, e o total de pranchas não deve exceder a 3 volumes (independente do número de cases).
Além das pranchas, outros itens como Kite Surf, Bicicleta, Snowboard, Wakeboard, Patinete, Ski, Arco e Flecha e vara de pescar também foram inclusos na lista de bagagem normal.
Este procedimento se aplica somente aos voos operados pela TAM e Gol. Clientes com seguimentos posteriores, ou em voos codeshare operados por outras empresas deverão apresentar sua reserva de “SPEQ” confirmada no trecho seguinte para aceitação, onde os termos da operadora deverão ser respeitados (taxas, procedimentos ou qualquer outra relevância expressa na reserva).
Depois desta boa notícia, a viagem para o Peru, um dos destinos mais procurados por brasileiros, acaba ficando bem mais em conta.

MONOMOTOR DO CORPO DE BOMBEIROS CAI EM RESENDE-RJ

2010-04-27T21:51:00.001-03:00

Um monomotor caiu no bairro de Vila Santa Isabel, em Resende, no Sul Fluminense, na tarde desta terça-feira (27). O piloto e um tenente do Corpo de Bombeiros morreram. De acordo com as primeiras informações, o avião é do Corpo de Bombeiros do Rio. A aeronave estaria fazendo um voo de reconhecimento para futuros treinamentos da corporação.
O bairro onde o avião caiu é residencial. O piloto conseguiu desviar de um prédio de seis andares e de casas que ficavam próximas ao local da queda. Nenhum morador ficou ferido. A aeronave pegou fogo e os dois morreram na hora. As causas do acidente ainda serão investigadas.

FONTE: PORTAL G1

ACRN - RETOMADA DA INSTRUÇÃO DE VOO DO CURSO DE PILOTO PRIVADO DE AVIÃO

2010-04-24T12:49:00.003-03:00

Natal, 23/04/10

A Pilotos-Privados (em treinamento), Pilotos-aluno, aficionados e amantes da aviação e simpatizantes do Aeroclube do Rio Grande do Norte,

Após período de forçada suspensão temporária das atividades de vôo, no qual a divisão de aviação passou por uma reestruturação, abrangendo a recomposição do quadro diretivo da divisão de aviação e de instrutores de vôo, o Aeroclube do Rio Grande do Norte agora está retomando a parte prática do curso de Piloto Privado de Avião (PP-A).
Para esta retomada da parte prática do curso PP-A, convidamos a todos que possam se interessar a uma reunião com a função de apresentação geral da estrutura organizacional da divisão de vôo e do hangar, do funcionamento das atividades relacionadas com o vôo, que se concentram na base operacional do Aeroclube do Rio Grande do Norte, no aeródromo de Ceará-Mirim, do novo quadro de diretivo da aviação e os novos instrutores de vôo (Bruno Estellita e Kellinson Vasconcelos, que estarão presentes), além da discussão de informações e assuntos diversos que sejam interesse de consulta. Contando com a divulgação no nosso meio, esta reunião acontecerá na sede social-desportiva do Aeroclube do Rio Grande do Norte, situada na Av. Hermes da Fonseca, n° 1.296, Tirol, Natal/RN, na terça-feira dia 27 de abril, se iniciando às 19:30 hs.

Colocando-nos à disposição de todos, somos,

Atenciosamente.

Bruno Estellita

Diretor Técnico - Aeroclube do RN

Tel.: (84) 8118-8080

Mail: brunoestellita@hotmail.com

Eduardo Lima

Diretor de Instrução de Vôo - Aeroclube do RN

Tel.: (84) 9922-9041

Mail: eduardolima@openlink.com.br

AEROPORTO DE SÃO GONÇALO DO AMARANTE

2010-04-23T14:55:00.006-03:00

BOM PESSOAL, EU CONFESSO QUE ATÉ UM TEMPO ATRÁS EU NÃO ACHAVA QUE O AEROPORTO INTERNACIONAL DA GRANDE NATAL, EM SÃO GONÇALO DO AMARANTE, IRIA SAIR ANTES DA COPA DO MUNDO DE 2014. MAS, PELO QUE ESTAMOS OUVINDO FALAR, COM UMA CERTA FREQUENCIA, PELOS DIVERSOS MEIOS DE COMUNICAÇÃO, ALÉM DOS PAPOS DE HANGAR QUE ROLAM NOS QUATRO CANTOS DO BRASIL, É BEM PROVÁVEL QUE SAIA MESMO. CONSEGUI ALGUMAS NOTÍCIAS NAS MINHAS BUSCAS PELA NET E TAMBÉM ALGUMAS IMAGENS ONDE PODEMOS VER QUE AS COISAS EVOLUIRAM.

ACHO QUE É O QUE TODOS NÓS ESPERAMOS, QUE AS COISAS REALMENTE ACONTEÇAM E QUE O RN TENHA UM SALTO NO SEU DESENVOLVIMENTO COM A CONSTRUÇÃO DO AEROPORTO E COM AS OBRAS DE INFRA-ESTRUTURA QUE OCORRERÃO EM FUNÇÃO DA COPA DO MUNDO DE 2014.
ABAIXO SEGUE DUAS REPORTAGENS, UMA DA REVISTA VEJA E OUTRA COM O CANDIDATO A PRESIDÊNCIA, JOSÉ SERRA.

ABRAÇO A TODOS E BONS VOOS SEMPRE!!!

Bruno Maciel

Acaba de sair um dos primeiros modelos de concessão à iniciativa privada de um aeroporto brasileiro em Natal. O estudo de viabilidade técnica e econômica para a conclusão do aeroporto de São Gonçalo do Amarante, na região da Grande Natal, indica que o término das obras será realizado por um consórcio privado. O grupo vencedor da licitação terá de desembolsar cerca de R$ 650 milhões para concluir o projeto. A garantia é a exploração comercial da unidade durante 25 anos, renováveis por igual período.
Segundo o jornal DCI, o secretário de Planejamento e Finanças do Rio Grande do Norte, Nelson Tavares, pelo menos quatro grupos desejam assumir o novo aeroporto. O secretário não quis divulgar os nomes dos grupos para “não atrapalhar o processo burocrático, que precisa ser cumprido".
Na construção do São Gonçalo do Amarante, o Governo Federal já investiu R$ 130 milhões, pelo Plano de Aceleração do Crescimento (PAC) e, agora, será dado andamento a um processo licitatório, no formato de concessão e não de parceria público-privada, o que deve encerrar a parcela de recursos públicos no projeto.

REVISTA VEJA - NATAL TERÁ UM AEROPORTO EXEMPLAR

Localizado em São Gonçalo do Amarante, terá capacidade inicial de 5 milhões de passageiros e 500 000 toneladas de carga por ano. Sua vocação é se tornar o quarto hub - centro de irradiação de voos para outros aeroportos - do Brasil. Hoje, há apenas três aeroportos no país que funcionam como hubs, os de Guarulhos, Congonhas e Brasília.
A grande novidade do novo aeroporto de Natal, contudo, é que ele será o primeiro do Brasil que escapará da gerência ruinosa da Infraero. A pista foi construída pelas Forças Armadas, mas a missão de erguer o terminal e administrar o aeroporto será entregue à iniciativa privada, em regime de concessão.
Há duas semanas, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, enviou ao presidente Lula uma proposta nesse sentido. O documento diz que a concessionária responderia diretamente à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e teria autorização para explorar comercialmente o aeroporto por 35 anos, com possibilidade de renovação pelo mesmo período.
No momento, está em construção um aeroporto novo em Macapá, capital do Amapá.O último aeroporto de grande porte construído no Brasil foi o de Palmas, capital do Tocantins.
As demais obras aeroportuárias tocadas pela Infraero são pouco mais que remendos em instalações já saturadas, cujo resultado não deve causar alívio duradouro no congestionamento dos aeroportos.
Embora a idéia de privatizar qualquer órgão público cause arrepios na administração petista, entregar o aeroporto de Natal à iniciativa privada foi a única alternativa para que ele entre em funcionamento até a Copa do Mundo de 2014. Ele só não é o marco inicial de uma revolução porque o governo não pretende repetir a concessão com outros aeroportos.
O ministro Jobim deixa claro que o aeroporto de Natal é uma exceção: "Durante este ano eleitoral, não haverá concessões. Isso aí deixa para o governo seguinte decidir sobre o assunto".

TRIBUNA DO NORTE – JOSÉ SERRA DEFENDE A CONCESSÃO

O candidato tucano a presidente do Brasil, José Serra, defendeu a concessão do aerorporto internacional de cargas e passageiros de São Gonçalo do Amarante."Esse projeto atrasou tanto porque era para ser uma concessão. A pista já está pronta, só falta um terminal, que na verdade é um shopping. Se for feita a concessão, o aeroporto entrará em funcionamento mais rapidamente", opinou.José Serra frisou a importância do aeroporto para o Estado. "O Rio Grande do Norte precisa e muito desse aeroporto. O Estado já não tem um porto grande. Esse aeroporto tem que sair logo".

CARGUEIRO RUSSO CAI NAS FILIPINAS

2010-04-22T08:42:00.002-03:00

Três pessoas morreram e outras três ficaram feridas na queda de um avião de carga perto de Manila, nas Filipinas. O Antonov, de fabricação russa, caiu num campo de arroz, ao norte da capital.
O avião de carga caiu a 35 km de um aeroporto que já serviu como base aérea americana. A aeronave explodiu logo após a queda. A força do impacto dividiu o avião em dois.Moradores da região conseguiram resgatar três tripulantes. A polícia tentava identificar os corpos que ficaram gravemente feridos.

CLIQUE AQUI PARA VER O VIDEO

FONTE: PORTAL G1

MONOMOTOR CAI EM RECIFE, MAS NÃO HOUVE VÍTIMAS FATAIS

2010-04-21T17:55:00.004-03:00

Na manhã desta quarta-feira, 21, um avião monomotor de pequeno porte porte caiu em um manguezal, próximo a o Aeroclube de Pernambuco, também conhecido como Encanta Moça, na cidade do Recife. Os dois ocupantes da aeronave não tiveram ferimentos graves no acidente.
Segundo o soldado Marcelo Augusto de Oliveira, do Grupamento Tático Aéreo da Polícia Militar, o acidente aconteceu por volta das 9h, logo após o avião decolar do aeroclube, em uma área de mangue de difícil acesso. As pessoas precisaram ser retiradas do local, com o auxílio de um helicóptero.
O piloto Francisco Costa de Souza, 41, e o passageiro Vagner Moreno, 44, receberam atendimento no local e, como não apresentaram ferimentos, preferiram não ser encaminhados para o hospital, informou Oliveira.
A PM disse que as causas da queda ainda são desconhecidas, mas que segundo relatos dos próprios ocupantes, a aeronave sofreu uma pane no motor. De acordo com a assessoria da Aeronáutica, as investigações serão feitas pelo Cenipa 2 (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), que já tem uma equipe no local.

OBRAS NO AEROPORTO DE SALVADOR PROVOCAM ATRASOS

2010-04-19T07:01:00.005-03:00

Por estar em obras, o Aeroporto Internacional Deputado Luiz Eduardo Magalhães, em Salvador, opera com restrições. São diversos os Notans disponíveis na Ais Web, referentes as obras no pátio 2, TWY Mike, na RWY 10/28 e diversos outros trechos que estão sendo reformados para ampliação e/ou adequação da infra-estrutura do aeroporto.

No inicio da manhã desta segunda-feira, 19 de abril, a aeronave que partia de SBNT(Natal) para SBSV(Salvador), efetuando o voo G3 1804 (NAT-SSA-GIG), que antes decolava às 07:50Z e passou a decolar às 08:00Z, devido as obras em Salvador, sofreu um atraso em mais de 30min. Ou seja, o voo que deveria decolar às 08:00Z saiu apenas às 08:36Z.

E para piorar a situação, o voo também da Gol, procedente de Fortaleza (G3 1703) e que tem sua partida de Natal para o Rio de Janeiro prevista para às 08:30Z, como estava com tudo no horário e nada tinha a ver com os problemas em Salvador, teve que realizar todo o taxi de volta, via pátio, TWY "K", ingressar na 34R, executar o back-track até a cabeçeira da 16L para poder decolar, tendo em vista que o já atrasado 1804, que realizou o push-back às 08:11Z teve que aguardar no ponto de espera a autorização da TWR até às 08:35Z para ingresso na pista, impedindo assim a passagem do mesmo.

Presenciando a tudo isso, o que não consegui entender foi o porque de a autorização para decolagem ser dada diariamente a esse mesmo voo 1804 para às 0800Z e só hoje foi alterada para 0835Z.

Segundo a Infraero "O novo Aeroporto Internacional de Salvador foi inaugurado no dia 2 de setembro de 2002, depois de quatro anos de reforma e ampliação". Mas o que se pode observar é que as obras de cárater operacional ainda não finalizaram, já que no mesmo período do ano passado alguns voos também tiveram seus horários alterados devido as obras.

Bruno Maciel